上午8:10分左右，在京藏高速出京方向52.1公里处，一辆小轿车在行驶中发生自燃，造成京藏高速出京方向交通受到一定影响。

据了解，起火的是一辆银灰色“帕萨特”小轿车，车上包括司机共2人，车辆下部在行驶中突然起火，司机起初并未察觉，还是后方车辆司机发现火情后，一边拨打火警电话，一边大声向“帕萨特”司机提醒车辆起火，“帕萨特”才紧急靠边停车，车上2人及时撤离，没有出现伤亡。

5分钟内，昌平交通支队高速路大队巡逻车恰巧巡逻至此，及时控制现场、维护交通，并协助随后赶到的消防队展开救援。火情很快被扑灭，8:40分交通恢复。

2017年9月4日，国家质检总局官网发布公告称，大众以及一汽-大众、上汽大众决定自2017年12月25日起，召回共计1818340辆帕萨特、迈腾以及CC车型，其中迈腾和帕萨特数量最多，达到了166万辆，剩下的则是进口大众销售的部分车型，而这是大众在华多年以来召回数量最多的一次。

据悉，本次召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火。

关于迈腾和帕萨特燃油泵问题的投诉记录最早是2010年，而随后在2011年至2016年，几乎每年都有相类似的燃油泵问题的大量投诉信息见诸于各种论坛和媒体上，但是直到2017年9月4日，关于迈腾和帕萨特的燃油泵问题的召回通知才正式在质检总局发布，在如此长的时间内，到底这个设计方面的隐患是如何被人为忽视的？