2018年的国内汽车市场虽然出现了小幅度的下滑，但大家对城市SUV的喜爱丝毫不减。对于SUV而言，四驱系统的供应和厂商的调教很大程度上决定了它的越野能力。目前主流的四驱系统供应商有诸如：博世、博格华纳翰德、GKN……面对这么多的供应商和不同的四驱系统，哪家的表现更出色？我们今天就拿博格华纳翰德第五代四驱系统跟大家一起聊聊。

博格华纳翰德第五代四驱系统可以说是目前主流四驱系统的代表之一，例如沃尔沃、大众、领克等豪华品牌或合资品牌的产品都搭载了该套系统。Haldex（翰德）四驱系统从1998年以来已经发展到第五代产品，并且运用也比较广泛，而它身上又有什么技术特点让车厂青睐？

第五代haldex中央差速器的结构主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成，与第四代结构差别不大。不同的是，第五代采用的是离心式电动液压泵，而且取消了蓄能器，因而结构上更轻更紧凑（减重1.5kg）。

作为中央差速器执行分配动力的动力源，这个离心式电动液压泵有什么特点？主要是通过控制离心叶片的开度大小，来改变液压泵的排量输出，进而调整系统中液压油的压力，从而控制活塞对多片离合器的压紧力。这种工作原理类似于发动机里面的可变排量机油泵，通过调整泵油量的大小来调整系统中液压油的压力大小。

这套系统的工作原理也并不难理解，系统会根据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，来进行前后动力的分配。电控多片离合器式Haldex 四驱系统的核心，电脑根据前后轴转速差、油门、刹车、转向等信息，通过液压机构对离合器施加不同的压紧力，从而将所需的驱动力有前轴分配到后轴，离合器动作时间只需100毫秒（眨眼的十分之一）。正常情况下，系统会把大部分动力分配到前轴（接近于前驱车），从而节省油耗。如前轮出现打滑时，系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴。

目前领克01四驱版车型使用的就是Haldex最新一代全时四驱系统，可以根据车辆行车状况进行实时动态调整。正常行驶时，前后轴的分配动力为95：5，接近前驱的驱动模式，这样有利于节省能源消耗。如前轮出现打滑时，系统最多可以将50%的动力传递到后轴，保证通过性能。

当然作为一款城市SUV，它的四驱系统更多地专注于公路上的操控性能。第五代Haldex四驱系统的控制程序更加智能化，通过感知车辆当前的行驶状态，配合前后EDL电子差速功能，更加精准地控制每个车轮的扭力，使得它无论在弯道还是在湿滑路面都有着不错的循迹性。

在实际越野方面，领克01的表现也可圈可点，面对车轮打滑情况，四驱系统能够迅速对车轮实施制动，并把动力传递到其余有附着力的车轮，在我们先前的场地测试中，领克01面对交叉轴、炮弹坑乃至45%的坡道都能顺利通过。

博格华纳Haldex翰德四驱系统到目前已经历了5代的发展，结构上更为紧凑，控制更加智能化，四驱性能也越来越强大。最新一代Haldex四驱系统目前搭载于沃尔沃XC系列车型和领克、大众等众多车型，表现出不错的性能。面对市场上的众多产品，如果你没有太多的认识，那选择博格华纳翰德第五代四驱系统一定不会错。