YouTube 上Fast Lane Car频道的 Tommy 和 Chase 敢于在一条极为即兴的直线加速赛道上展开较量，看看当全新 Mustang GT 与十年车龄的 2015 款 BMW i8 相遇时，究竟谁能在四分之一英里的距离上获胜。

这家德国汽车制造商在 2010 年代中期开发了 BMW i8 插电式跑车，作为其电气化努力的巅峰，并在 2014 年至 2020 年期间与 BMW i 子品牌的 i3 全电动掀背车一起生产。在发布的时候，它看起来像一艘宇宙飞船，或者好莱坞特技团队为最新科幻大片制作的汽车。

然而，它是真实的，配备全轮驱动、横向中置发动机设置，改款前车型的总输出功率为 357 马力。BMW i8以 2009 年的 BMW Vision EfficientDynamics 等概念为基础创建，在当时相当具有革命性，即使它并没有最强大的冲击力，至少在纸面上是这样。它当时是一辆售价 15 万美元的跑车，但现在 TFL Car 的人只花了 5 万美元就买下了它，里程表上显示行驶了 36,000 英里，使用寿命为 10 年。

这大概相当于一辆福特野马 GT Premium 的价格，其快背式配置的零售价为 49,980 美元。自然而然，这给了他们一些想法——他们迅速采取了相应的行动，在科罗拉多州的碎石路面上进行了一系列对比测试，这段路面不对外开放，因此他们身后设立了围栏。首先，在介绍了技术细节之后——357 电动马力、全轮驱动，以及更轻的重量，与最新款的 486 马力、自然吸气 Coyote V8 发动机的野马对抗，之后他们进行了三方直线加速赛。

值得注意的是，科罗拉多州的环境高于海平面一英里，这肯定会影响 NA V8 的性能。此外，宝马 i8 还配备了电动全轮驱动系统来对抗柏油路面上的碎石。然而，没有人真正预料到 i8 的惊人性能——他们之前测试过 Mustang GT，发现它非常快。唉，这一次，它就像一个懒汉——它一直落后于宝马，而 i8 加速得像没有明天一样。当然，强大的 V8 声音比PHEV跑车

的小型三缸发动机好得多，福特 Mustang GT是一款真正的日常驾驶车——至少就双门轿跑车领域而言。有趣的是，即使是翻滚赛阶段也被宝马 i8 轻松赢得，证明巴伐利亚工程师仍然知道如何在需要时制造性能汽车。最后但并非最不重要的是，刹车测试是唯一一个将焦点放在福特 Mustang GT 而不是宝马 i8 上的类别。