整个“V8 终身”主题正在慢慢过时，这不仅仅是因为电比火转动车轮更快。毕竟，既然一半的气缸数就能完成工作(而且心脏在选择汽车时没有发言权)，为什么要花钱购买更多气缸?几款德国家用车非常渴望证明这一假设，采用了最科学的方法——直线加速赛。

AMG C 63 是一个充满历史回响的品牌，而这个杰出家族的最新成员则是一个火爆的杂种，在汽车迷圈子里也被称作混血儿。迎接挑战的是一款经典的奥迪 RS，它仍然忠于内燃机。更好的是，它是一辆 V8。虽然梅赛德斯-AMG 是一款可以运送人员和行李到任何地方的旅行车，但奥迪并不是 Avant，正如我们对这场carwow

活动 的预期，而是成熟的 RS 7。这款快背式轿车的气缸数量是直列四缸梅赛德斯的两倍。它的价格比其他德国参赛者要高(请注意，高出三分之一)(价格不便宜，按 2024 年 7 月的汇率计算，为 100,000 英镑/约 130,000 美元)。 四环之王配备了一台强劲的四升双涡轮增压发动机(所有因戈尔施塔特高性能产品的经典配置)，可产生 630 马力(639 PS)和 627 磅英尺(850 Nm)的扭矩，让四个车轮都能尽情驰骋。这是德国汽车工程的亮点，重量达到 4,553 磅(2,065 千克)。

它仍然低于奔驰，因为混合动力系统意味着电池组，而电池组并不便宜。它们对汽车造成了沉重的负担(双关语)，车身质量为 2.2 吨(4,828 磅)。两升直列四缸涡轮增压发动机可能只有奥迪发动机的一半大小，但输出功率却非常强大：469 马力、402 磅英尺(476 PS、545 Nm)。

我知道它与奥迪的性能数据不相上下，但这只是故事的一半。奔驰在后轴上有另一个电机，其活力来自 4.8千瓦时的锂离子电池组。电动输出增加了 201 马力和 236 磅英尺(204 PS、320 Nm)，系统总功率为 670 马力(680 PS)和 752 磅英尺(1,020 Nm)。是的，这两个扭矩数字

的总和与梅赛德斯-AMG 宣传的数字不符。电动机不会像内燃机那样通过九速变速器做任何事情。相反，它有一个两速变速器。更大的功率、扭矩和电动自发性，使起步加速更快——梅赛德斯是最受欢迎的。RS 7 的 305 bhp/ton 功率重量比略低于 AMG 的 310 bhp/ton 额定值。然而，这款豪华快背车(奥迪式的 Sportback)在 11.3 秒内率先跑完了四分之一英里。十分之二之后，梅赛德斯就打破了秒表，我们可以烧掉那些纸质计算，并将这种不遵守计算的表现归咎于驾驶员。令人惊讶的是，从三档 50 英里/小时/80 公里/小时的速度起步，奔驰车并没有喘不过气来，并且在整个半英里的冲刺中都将奥迪紧随其后。