5月16日，国家市场监管总局发布公告，宣布召回部分CR-V车辆。随后，东风本田也发布声明，再次表达对公众的歉意，并针对机油增多问题提供了较为清晰明确的技术解决方案。

此次公告的发布也意味着“机油门事件”暂告一段落，同时也意味着停售两个半月的CR-V正式开始销售。

东风本田一直在行动

针对此次机油增多事件，东风本田一直在积极应对，今年1月，部分车主反应车辆出现机油无故增高现象。东风本田在接到车主投诉后，便第一时间紧急召开了媒体沟通会，对机油问题做出官方回应。同时，派遣专家赴东北地区开展调查。

随后2月2日，东风本田发表官方声明，表示已经组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家，进行了实地、实车的诊断和评估。并承诺问题车辆将延长发动机保修期至6年或20万公里，以此安抚受影响的车主。

3月2日，东风本田本着严谨的态度和用户至上的理念，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，对全新一代CR-V 1.5升涡轮增压车型进行暂停销售处理，并承诺将进一步完善解决方案。

最终，东风本田于5月16日发布声明召回部分CR-V车型，并提供了较为清晰明确的技术解决方案和多项相关后续服务措施，以此妥善解决受影响车主的车辆问题。

回顾事件全貌，可以看出东风本田一直将“用户至上”贯彻的实际行动中，即便“机油增多”事件被放大的有些过火，也并未紊乱阵脚。一直以态度严谨的态度、实地的检测，找出问题所在，最终用有效的解决措施来回应大众。从东风本田的“闷头干活”的举动，我们确实可以看出他的不谙世事，这可能是东风本田的“技术宅”属性作怪，但又何尝不是“实在”的表现。相比较花哨的公关技巧，解决问题永远是用户最想要看到的。

召回，东风本田是认真的

除了态度，东风本田的召回方案也可以细究一番。召回并非儿戏，为保证召回方案的合理有效，在机油增多故障出现之后，东风本田从全国收集了大量的故障数据进行测试、分析、对比。在耗费大量人力物力财力的评估诊断之后，东风本田也在声明中给出了最终的故障原因：本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

针对问题，东风本田给出了较为有效的解决措施：为召回车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。为感谢CR-V（1.5T）车主的耐心等待与信任，东风本田也提出了客户关怀措施：将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务和部分条件下免费更换发动机总成，同时对于已实施召回的车辆，东风Honda将赠送500元精品代金券和免费保养一次。

回顾CR-V机油门事件，虽然方案姗姗来迟，但在笔者看来这是解决问题的必经过程，只有通过长时间深入的研究和严谨的科学论证的，才能剖析出问题产生的根本原因并且给出解决问题的最好方案，由此看来将近半年的等待，也就显得可以被理解了。

时至今日，东风本田用诚恳的态度和实际的行动为“机油门事件”划上了句号，我们相信，改善之后的CR-V也将以更高的质量、更完美的形象回报给大家。“不经历风雨，怎能见彩虹”，对于CR-V来说，这或许就是一个最佳的标注。