奥迪的新一代 RS7车型可能仍沿用 V8 汽油动力，随着品牌转向新的内燃机和全电动车型命名体系，预计新一代 RS7 车型还将包含 RS6 Avant 。

汽油 V8 发动机将使其与新款插电式混合动力宝马 M5保持竞争力，后者配备 4.4 升双涡轮增压汽油 V8 发动机与电动机配合，综合输出功率为 535kW/1000Nm。

众所周知，梅赛德斯-AMG 在其小型 C63 车型上放弃了 V8 动力系统，转而采用 500kW/1020Nm 的混合动力 2.0 升四缸发动机，但目前尚不清楚新款 E 级轿车的旗舰版将搭载什么发动机，因为目前的顶级车型是混合动力 V6 驱动的 E53，功率为 450kW/750Nm。

奥迪 Q6 e-tron 动力系统开发主管 Andreas Ruf 在接受海外记者采访时表示，V8 动力系统将适合新的高级平台燃烧 (PPC) 架构，该架构有望成为新一代 A7 系列的基础。

目前的 A6 和 A7 系列基于大众集团的 MLB Evo 平台打造，该平台还与宾利 Bentayga、兰博基尼 Urus 和保时捷卡宴共享，其中 PPC 被认为是当前架构的演变，与奥迪 Q6 e-tron 和保时捷 Macan EV 中的 PPE(高级电动平台)基础具有通用性。

然而，V8(可能是当前 RS6/RS7 的 463kW/850Nm 4.0 升双涡轮增压发动机的一个版本)预计将增强混合动力，以帮助满足欧洲和世界各地日益严格的排放法规。

插电式混合动力汽车 (PHEV) 是预期结果，因为当前的测试程序支持这种技术，尽管它可能采用污染严重、效率低下且动力强劲的发动机(如 V8)。

大众集团已经在使用此类动力系统，保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid 和最近发布的宾利欧陆 GT Speed均配备 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机和电动机，综合输出分别为 544kW/950Nm 和 575kW/1000Nm。

不过，这两款车型都配备了 25.9kWh 电池，据称纯电动行驶里程可达 81 公里，而燃油经济性——至少对于保时捷来说——仅为每 100 公里 2.5 升。