长安在广州车展带来了逸动ET，一个外星人的名字，宣称要开辟一个全新的细分市场。

不得不承认的是，这两年的长安已然失去了往日“带头大哥”的风采，在传统领域被吉利越甩越远之后，长安不得不重新审视年轻消费群体的重要性，于是智能化和新能源就成为了其反超的重要筹码。这也就是为什么我们看到了“香格里拉”计划和现在的逸动XT。

所谓ET，其实可以理解为逸动XT的电动版，基本来自于逸动XT研发平台，在外型方面也大部分沿袭了逸动XT的设计，再加上长安自己研发的永磁同步电机驱动，就成为了广州车展上的逸动ET。

1、品质如何？

从今年陆续推出的新逸动、新CS75等几款新车来说，做工品质相比前几年的老逸动、老CS75有了长足进步，而逸动ET说白了就是电动版的逸动XT，在整车品质上应该没有大问题。再加上in call 3.0智能车载互联系统，三指飞屏和语音识别这些技术的市场反馈还比较良好，看齐吉利还是没有问题的。

2、续航如何？

根据长安的说法，续航可以在NEDC工况达到405km。NEDC可以看成是更贴近实际驾驶路况的续航测试。试验循环整个试验过程分为四个市区循环和一个市郊循环，模拟市郊循环模拟城郊快速道路通行工况，遇到红灯等待需频繁启停的驾驶情况。也就是说，NEDC工况要比之前的60等速续航更具参考性。

我们参考逸动EV系列的续航，逸动ET的表现应该过关。至于长安宣称其45分钟可以充满80%的说法，待到上市之后我们再实际检验。

3、售价几何？

相比其他部分，售价应该是最不具有悬念的部分。毕竟源自逸动平台，参考逸动EV系列的售价，逸动ET的价格应该相去不远。我们判断其官方指导价应该在20万左右，而补贴后的起售价应该在12万元左右。如诚然我们所料，这个价格在同级别的纯电动车型中还是具备相当竞争力的。

但需要认识到的是，12万元的售价仅仅是针对能够接受纯电动车型的消费者而言不贵，而比起这个价位的燃油车型，逸动DT除了低能耗之外毫无优势可言。

写在最后：

绿色出行时代，在限行限购、双积分政策等等营销下，纯电动汽车迎来了发展的春天，也因为更低廉的用车成本成为了市场的宠儿。

作为长安新能源的新成员，逸动ET是市场上首次挑战纯电两厢的“新物种”，它的出现也确实填补了国内在纯电两厢轻轿跑这个细分市场的空白。但对于家庭而言，打算买纯电动车型，还是需要在续航里程上多加留意。尤其是北方消费者，冬季势必会让本就不稳定的电池续航雪上加霜，许多车型续航里程掉到一半以下都是常态。省油还是忍受续航制约，如何取舍就更有难度了。