近年来，随着北京机动车保有量的持续增长以及严格的摇号政策实施，车辆牌照成为许多购车者的难题。在这种背景下，“京牌租赁”逐渐成为一种普遍现象。然而，这种行为既带来了便利，也伴随着法律风险和社会争议。

对于不少家庭或个人而言，北京小客车指标的稀缺性使得拥有一个车牌变得尤为困难。摇号中签率逐年降低，部分人不得不等待数年甚至更长时间才能获得一张指标。在此情况下，一些人选择通过租赁方式解决用车需求。通常情况下，出租方是已经拥有机动车指标但暂时无购车计划的人群，而承租方则是急需用车却无法获得合法指标的群体。双方签订协议后，出租方将自己闲置的车牌租给对方使用，承租方则支付一定的租金作为回报。

尽管这种方式看似双赢，但实际上存在诸多隐患。首先，从法律层面来看，根据我国《北京市小客车数量调控暂行规定》，个人小客车指标仅限本人名下使用，不得转让或出租。一旦被发现违规操作，不仅租赁合同无效，还可能面临行政处罚。其次，在实际操作过程中，由于缺乏监管机制，容易引发纠纷。例如，当承租方发生交通事故时，责任归属问题可能会引起争议；若出租方因经济状况变化需要提前终止合作，则可能导致双方利益受损。

因此，在考虑是否采取此类措施时，必须谨慎权衡利弊。一方面可以尝试通过正规途径申请增量指标或参与司法拍卖获取车牌；另一方面也可以关注政府未来可能出台的相关政策调整，以期从根本上缓解供需矛盾。总之，无论是从法律合规还是长远发展角度出发，都应避免盲目追求短期利益而忽视潜在风险。