多年来，美国的商人对货车的好奇心越来越强烈，这无疑得益于福特于2014 年在堪萨斯城开始本地生产已经在欧洲广受欢迎的 Transit。2022 年，福特推出了 E-Transit，该车型在过去几个季度的销量稳步增长。现在，Blue Oval 已开始交付 2024 款 E-Transit，与 MY23 货车相比，它有一些值得称道的改进。

现在人们开始对超大型皮卡进行指责，而对普通的厢式货车却几乎视而不见。从表面上看，这是自相矛盾的;即使是低顶的 Transit 也比大多数皮卡占用更多的空间。但是，目前还没有像皮卡那样被当做通勤车或周末玩具的皮革和镀铬特别版 Transit 厢式货车——至少目前是这样。

EV 货车应该更具免疫力，因为它们既保留了工人阶级的特质，又在环保方面有所建树。例如，福特表示，其远程信息处理数据显示，自 2022 年推出到 2024 年第二季度末，美国和加拿大的 E-Transit 客户避免燃烧超过 300 万加仑汽油(1130 万升)，并减少了2500 万公斤的二氧化碳排放量。

电池容量更大，续航里程更长

对于 MY24，E-Transit 的锂离子电池组从 68 kWh 增加到 89 kWh。这意味着多少续航里程取决于货车的配置。由于正面面积最小，低顶 E-Transit 一次充电可以行驶最远——在这种情况下，从 126 英里(203 公里)增加到 159 英里(256 公里)。中顶 E-Transit 的续航里程为 148 英里(238 公里)，高顶 E-Transit 一次充电可以行驶 143 英里(230 公里)。

福特还增强了 E-Transit 的充电功能。它现在可以进行高达 176 千瓦的直流快速充电，充电时间为 28 分钟，充电量从 10% 到 80%。车载交流充电器现在为 19.2 千瓦，使用 80 安 2 级充电器(福特很乐意向您出售)，充电量从 0% 到 100% 需要 6 小时 11 分钟。(在 32 安时，充满电需要 14 小时 20 分钟。)

另一项巧妙的改进涉及 2.4 kW 车载交流电源插座，它现在可以在货车行驶时供电，为 E-Transits 开辟了一系列新的应用。