宝马表示，计划在2028 年量产首款氢动力汽车，采用与丰田联合开发的燃料电池技术。

随着各国加强气候目标，氢一直被吹捧为内燃机的替代品，但它仍然是一项小众技术，受到高成本和基础设施缺乏的困扰。

宝马表示，将深化与丰田的合作，共同开发氢动力乘用车的动力系统，利用协同效应“降低成本”并将“下一代燃料电池技术”带上道路。

声明称，宝马和丰田使用该技术开发的车型将保留“各自独特的品牌形象”。

丰田于 2014 年推出了全球首款大众市场氢燃料电池汽车 Mirai，但销量一直停滞在每年几千辆。

丰田总裁佐藤浩二表示：“宝马和丰田对汽车有着同样的热情，都相信‘技术开放’和‘多途径’实现碳中和。”

宝马表示，在已经测试了 iX5 氢动力概念车后，计划于 2028 年推出首款氢动力车型。

宝马氢动力汽车副总裁迈克尔·拉斯在电话中告诉记者，量产车型将拥有“吸引消费者的价格”，但他没有透露更多细节。

宝马是少数几家致力于氢动力项目的欧洲汽车制造商之一，大多数制造商都押注电池驱动的电动汽车将取代乘用车中的化石燃料发动机。

然而，最近欧洲对电动汽车的需求停滞不前，因为一些国家的政府已经取消了购买激励措施，而且价格仍然很高。

氢动力汽车的工作原理是将最清洁的气体与燃料电池中的氧气结合发电。唯一排放的废物是水蒸气。

但这项技术要想成为主流，面临着重大障碍。

咨询公司 LBST 表示，到 2023 年底，全球只有 921 个加氢站。中国以约 200 个加氢站领先，是欧洲领先者德国的两倍。

欧盟委员会计划在 2035 年前禁止销售新的汽油和柴油汽车，并制定了建立氢气充电站网络的雄心勃勃的目标。