在过去的一年里，随着纯电动汽车的热潮逐渐消退，作家们开始转向一些新话题，以继续倡导电动汽车。他们的想法是向那些渴望了解电动汽车如何大获成功并名声大噪的大众提供一些好消息，无论是真的还是假的。这类故事的一个简单公式是将电动汽车的总体平均价格与传统汽车的总体平均价格进行比较。数据对这种比较很友好。问题是数据也毫无意义。

内燃机车型比电动车型便宜得多

在比较纯电池动力系统汽车和传统或混合动力系统汽车的平均价格时，最大的问题在于，特定的细分市场几乎总是被忽略。在内燃机动力系统价格平均值中，有大量昂贵的全尺寸和大型皮卡。其中许多被承包商和市政当局用于商业用途。这使得传统动力汽车的平均价格被抬高，并且看起来家庭为传统汽车支付的费用比实际要高得多。几乎没有电动卡车在销售，但它们的价格比传统动力卡车贵得多。这种最常购买的车辆类型的差异使得将所有传统动力汽车与所有电动汽车的平均价格进行比较变得毫无意义。

美国消费市场最大的细分市场是紧凑型跨界 SUV、稍大的中型 SUV，最后是皮卡。让我们来看看每个细分市场的平均标价，看看纯电动汽车的价格如何。iSeeCars.com 编制了这些细分市场的平均价格。这些是零售店宣传的价格平均值。它们不是制造商建议零售价起价，所有细分市场的制造商建议零售价都会更低。我们通过将这些价格与其他可靠数据来源(如 Cox/KBB)发布的 ATP(平均交易价格)进行比较来验证这些价格，发现它们非常相似。这些价格不包括联邦或州退税。

电动车细分市场平均标价图表(作者：John Goreham)

如您所见，在紧凑型 SUV 细分市场(美国最大的细分市场)中，传统动力汽车的价格仍远低于电动汽车。电动汽车的价格高出近 50%。混合动力汽车比传统动力汽车贵一点，但也比电动汽车便宜得多。此外，该细分市场中的许多传统汽车都标配 AWD。马自达和斯巴鲁都只提供该细分市场的 AWD SUV，而丰田和其他品牌大多不会向梅森-迪克森线以北的任何经销商运送小型 FWD SUV。它们根本卖不出去。相比之下，该细分市场中的许多纯电池汽车只有两轮驱动。例如，现代 Kona EV 和起亚 Niro EV。