全电动版 2025 Hyundai Ioniq 5 N 看起来确实是一款高性能汽车，它拥有喇叭形挡泥板、凶悍的车轮、巨大的刹车、可见的空气动力学元素和明亮的橙色装饰。从纸面上看，它也可以扮演这样的角色，标准功率为 601 马力——当 N Grin Boost 启动时，一次可达到 641 马力，持续 10 秒——还有一长串以性能为导向的功能。但它是一款引人入胜的发烧友汽车，恰好是电动汽车吗?我们带着一辆去了威斯康星州 Union Grove 的 Great Lakes Dragaway，看看 Ioniq 5 N 到底有多有趣。

我们想测量 Ioniq 5 N 从 0-60 英里/小时和四分之一英里的速度——但这只是性能方程式的一部分。许多电动汽车在直线行驶时很快，但在转弯时却没有多少乐趣。因此，我们设置了一个自动越野赛道来测试 Ioniq 5 N，看看它能否很好地控制自己……。我们还进行了 60-0 英里/小时的制动测试，以了解这款重近 5,000 磅的电动汽车在将自己拉到停止时的表现如何。

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2025 现代 IONIQ 5 N

67,783美元

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2025 现代 IONIQ 5 N 基础款

$68,199 建议零售价 68,270 美元

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加速和制动结果

Ioniq 5 N 速度很快。从静止加速到 60 英里/小时用时 3.3 秒，四分之一英里冲刺用时 11.2 秒，最终时速达到 124 英里/小时。Ioniq 5 N 是我们在直线加速赛道上测试过的五款速度最快的汽车之一。将 N 起步控制设置为三种抓地力设置中的最高设置后，汽车的起步过程变得非常轻松，而 Ioniq 5 N 则巧妙地让冲刺过程变得如此平静。时间也非常可重复;唯一的偏差发生在我关闭 N 起步控制并打开N e-Shift 功能时，该功能模拟了现代的八速双离合自动变速箱，甚至包括换档的物理感觉。那次试驾速度较慢，0-60 加速耗时 3.9 秒，四分之一英里耗时 11.9 秒，但感觉更有趣，因为我刚越过四分之一英里标记，汽车就“换”到了“5 档”。