新款宾利飞驰现已亮相，放弃了该品牌传奇的W12 发动机，转而采用与欧陆 GT 相同的电动装置。

其插电式混合动力系统将 592 马力的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机与安装在变速箱上的电动机配对，总扭矩为 738 磅英尺，总功率为 771 马力 - 比已停产的 W12 高出 145 马力。这使它成为宾利迄今为止最强大的四门轿车。

宾利选择使用电动机代替气缸停用技术，V8 发动机在低负荷时关闭，例如在 A 级公路速度下滑行。飞驰还可以在最高时速 87 英里/小时或四分之三油门下以纯电动模式运行，据称 187 马力的发动机“足以在大多数情况下跟上交通”。

它由 25.9kWh 电池供电，据称最大续航里程为 47 英里。它可以通过交流充电线以最高 11kW 的速度充电，也可以通过充电模式的发动机充电。宾利表示，这款车在电池和油箱都加满的情况下，总续航里程可达 515 英里。该公司声称这是迄今为止最高效的宾利，但尚未透露任何经济数据。之前的 W12 汽车的油耗为 22.6mpg。

宾利将重点放在改进后的汽车基础之上，使其比其所取代的车型更具活力。

该品牌表示，这是由于新的动力系统，虽然与旧款 W12 车型相比，重量增加了 209 公斤，但改变了汽车的重量分布。现在汽车 52% 的质量位于后轴上，而之前为 47%，这有助于牵引力。

该车的底盘也经过了改进。据说新的双阀减震器可以改善舒适模式下的颠簸吸收，同时保留运动模式下的车身控制。电子稳定控制软件已更新，可在更广泛的场景中保持车辆稳定。

虽然 6 月份改款的新款 Continental GT 进行了重大的造型改造 - 最明显的是与高度独特的 Batur 和 Bacalar 相似的新大灯设计 - 但改款后的飞驰与即将停产的车型几乎没有区别。