要说今年汽车圈的大事件，除了降低汽车进口关税外，最令人关注的当属本田“机油门”。在经历了车主集体维权、媒体反复报道之后，东风本田终于在5月份宣布召回了130455辆搭载1.5T涡轮发动机的全新一代本田CR-V。然而，机油增多的车型并非只有CR-V一款，同样搭载本田1.5T发动机的东风本田思域、新杰德、UR-V、广州本田冠道，缤智也都深陷其中。

7月9日，　东风本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。

本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

从中可以看出，思域的召回原因和解决方案与CR-V召回完全相同，不同的CRV的召回，东风本田承诺“召回范围内的车辆的相关部件，东风本田提供终身包修服务”，同时，东风本田还再次发文称，不强制捆绑CR-V车主在4S店保养。相信东风本田对思域召回的后期问题还会进一本跟进，应该会和CR-V召回方案同步。

6月CR-V重回赛道，思域持续热销

据本田中国最新公布的销量数据显示，东风本田6月终端销量为46,684辆，同比大减20.9%，1-6月累计销量271,472辆，同比下降13.4%。但从具体车型销量数据来看，6月份CR-V销售新车7135辆，相比3月的916辆、4月份的2499辆、5月份的3,325辆，已经是涨幅不少，并呈现重回赛道的趋势。

即便思域也受到了机油增多的影响，总体来说影响并不大。6月思域销售新车16585辆，并且加价提车依然是终端销售的常态。

与此同时，广汽本田雅阁也已经挣脱了改款换代的低迷期，6月销量达到14443辆，其中，同样搭载地球梦1.5T涡轮增压发动机的十代雅阁销量更是达到13214辆，相比5月的4976辆，环比劲增97.3%。

很多车主对CR-V的召回方案并不满意

从本次思域召回的方案来看与CR-V的召回完全一致。此前，CR-V的召回方案出来后，很多CR-V车主对东风本田这次的召回并不满意，从而在全国不少地区又连续爆发了CR-V车主集体维权事件。车主更是打出了“治标不治本，后患无穷”、“东风本田召回方案无诚意，我们不是小白鼠。”、“东风本田，退车退钱”等字样的横幅。

虽然目前已入炎夏，不过在国内汽车投诉网站上，涉及到机油增多的本田车型的投诉仍在断断续续的增长，不过相对于寒冷的春冬，明显减少很多。

总结：

无论如何，本田对于“机油门”事件的处理，我们也应当以正面积极的方面来看待，最起码要比那些隐瞒不处理、置消费者利益于不顾的某些车企要强上很多。如今，思域车型的召回也给老车主和有购买意向的潜在客户无疑打了一副强心剂，相信，思域此后的销量还会再升一个台阶。

不过，同为本田在华的合资企业，相比东风本田，广州本田对于此事的态度一直都未曾有过实质性的行动，虽然此前有过表态。其旗下的冠道、缤智不知何时能够召回。