丨事件回顾

2012年—2014年间有众多车主反映大众速腾出现断轴。期间一汽大众态度从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后发布公告承认缺陷并公布所谓四条举措以期浇熄用户怒火。但截至2016年3月，一汽大众也没能拿出具体的技术方案措施，车主要求更换独立悬挂，汽车专家建议换悬挂，但一汽大众以各种理由推脱换悬挂不可行。双方还是僵持不下！

——来源百度“大众速腾断轴门”

终于终于终于。

在事发39个月之后，一汽大众终于给出了速腾“断轴“事件的补救措施。

那么这个补救措施到底是个什么样的艰苦卓绝的工程，需要研发这么久呢？

大众官方是这么阐述的：“大众汽车公司开发了新的后悬架电子监测系统，将为相关车辆更换集成了电子传感器的新金属衬板，以进一步保障用户的安心驾乘。该系统由大众汽车研发中心研发，并进行了台架、高温、寒区、风沙、坏路等大量的试验证明该系统稳定可靠。”

简单来说就是在车内安置报警器，每次上车通电系统自检，一旦传感器测量出后桥纵臂变形量超过设计值，车内报警器不断闪烁以及声音报警，提醒车主可能要车子可能要断轴了，请谨慎驾驶，尽快到就近4S店进行维修”。

同时，大众为这套后悬架电子监测系统设计3种灯光提示和1种灯光+声音报警提示，日常使用时可能发生的情况基本都被覆盖。

天涯君不得不佩服神奇的大众，研发39个月研发了个报警器。

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