说到领克这个品牌，其实国人对它的期望值还是挺高的，领克出身于吉利汽车旗下，在吉利坐拥沃尔沃技术之后便打造了这个全新的国产豪华品牌，而领克旗下的车型也是严格按照沃尔沃的生产水准来打造，因此不管是前期的宣传预热还是后期实车出来后实际的用料做工以及工艺水准，其都大获消费者赞赏，所以2018年领克汽车销量达到12万辆，创造了国产高端品牌入市首年的销量纪录。

经历了2018年的“高光时刻”，进入2019年的领克表现却未能延续此前的强劲态势。今年1-9月份，领克全系销量达到8.9万辆，仅完成了全年销售目标的一半。与去年的风光不一样，今年的领克汽车注定要艰难前行。

为何如此？吉利为领克的投入有目共睹，从发布品牌到新车上市，领克也一直占据着舆论高地，但市场效果却迟迟未显，这就不得不引起深层次的思考。

在网络论坛中，一位网友的话可算是一针见血：

个人认为，世界上没有最好的车，只有最合适的车。我觉得无论一个车还是其他商品，首先要有卖点定位，很多成功的品牌都在营造自己的差异化定位。但从 领克01上市后，我还没看出它的核心卖点在什么地方。要说是沃尔沃的CMA架构？确实挺高，但也没有特别惊艳。智能配置？现在很多国产车都有，甚至一些互联网车型做得更好。外观？那本来就是各人喜好，凭什么说就是审美的标准。可能唯一让我感觉到惊艳的就是是价格了，最低配仅是16万起，如果主打高端品牌，这个价格还是能被接受的。但一款定位于豪华高端的新车，其他的不比，只比价格，这样的卖点定位是不是有点太扯了？造一款好车不难，应该说这款车算好车，可是造一款适合中国消费者的车，挺难。

燕赵女司机认为，客户买车内心会有标准，也就是动机，反过来销售就是要给出足够客户动机的优势，直接点就是卖点。说到底，竞争力到了终端就是一个个卖点，也就是消费者买车最关注的几个点。当领克无法满足消费者心理需要时，消费者是不会为宣传买单的，这是市场竞争的结果，很残酷，却很现实。

当卖点不足时，领克01的质量缺陷爆发，不免让人对领克的定位产生质疑。

距离第一批领克01车主2017年提车，已经有将近两年的时间了，按正常的使用，第一批领克01也跑了3-5万公里了，它的质量怎样？打开车质网关于领克01 2017款的投诉，投诉故障数共885个，投诉服务268个，相比起领克2017款车型的销量，这两数字加起来相当惊人。

主要被投诉的问题则以发动机功率不足、发动机油耗高、变速箱顿挫、影音系统故障、车载互联故障、变速箱无法换挡、发动机噪音大、车内隔音不行等问题为主。消费者在使用过程中遇到了发动机无法启动/异响、动力消失；在升级车机系统后，自动驻车失效；停放一段时间后，电瓶亏电无法启动；倒车雷达出现误报，重启后才好使等问题。大家都知道领克01基于与沃尔沃共同打造的CMA模块化架构平台，但似乎沃尔沃发动机、安全配置等优点一点没有学到，这应该不是沃尔沃高端品质应有的产品体验吧。

据悉，一位领克01车主购买的是领克01两驱型Por版车型，3月20日才全款提到车。3月28日，他开着新车准备去上牌，刚开到小区门口，新车就突然出现发动机熄火后无法启动的情况。之后，车主在第一时间呼叫领克01的求救电话，在4S店的指导下进行急救操作，问题得到短时间解决。而车主出于安全考虑，提出去4S店做检修。

但是，让车主万万没想到的是，就在他开车去4s店的途中，在下高架后的第一个红路灯路口，新车又出现了发动机熄火无法启动的情况。而此时，车主正处在高架出口上，身后都是刚刚下高架的汽车，还有很多大型车，情况非常危险。车主已经再次呼叫4S店的救援，初步诊断是“启动机”的相关故障，但是发动机频繁熄火原因还未给出具体答案。如此敷衍的答复也是让车主直呼失望。

一位曾经参与过领克开发工作的友人给出了更贴近事实的说法——很多故障都是偶发性问题，根本就找不出原因，本质其实就是技术还不够成熟。再加上品控能力和成本控制的因素，出问题的概率又进一步增加。

其实，领克热销的原因之一就是有个沃尔沃发动机的噱头，其搭载一台代号为B4204T30发动机，这台发动机为沃尔沃V40的低功率版本发动机，这台发动机以动力弱、问题多被消费者诟病，而作为直接沿袭方式装备在领克01上，问题自然也不会少，同时领克01搭载的这套双离合变速箱因为设计以及研发的原因，也被消费者投诉顿挫感强平顺性差。

一些车主表示，领克01虽然用了沃尔沃的技术，目前大毛病没有，小毛病不断，这让人比较头疼。网友则表示，领克01上市前过度的宣传技术领先等，但车辆品质等车主用过后才会知道好不好，现在一些车主的反馈已经出来了，领克01的危机也即将开始了。

领克其高端定位虽说初期引来消费者关注，但随之曝光的质量问题，致使领克不再受市场追捧。在此情形下，领克开始价格下探，借此恢复销量，却并未见效。

对于领克今年低靡的销量，林杰表示，领克今年玩的是讲故事，今年要通过营销的方式来向消费者科普领克的高颜值、高安全性以及先进的技术是怎么回事，言外之意，今年领克放缓产品速度，在账面上跟大家多多沟通。

那么一个疑问：硬核产品力不提升，讲故事能否提升销量？很明显不能， 但我相信林杰还有言外之意，那就是2019年之后，领克放缓速度，要深耕品牌文化，一个成功的品牌离不开品牌文化，领克今年要做的正式这个。

如今，距离今年年底还有两个月，领克18万的销量目标难度有多大？我想林杰更多的是停留在愿景中。