说起曾经的韩系车，那可也是风光无限，还记得北京现代朗动吗？在那个卡罗拉轩逸还没有那么火的时候，朗动可是能连续月销几万台，这对于一台韩国棒子车来说简直是令人难以置信的，不过朗动却偏偏做到了这一点，自此也就开启了现代、起亚在华的光辉之路。而不止是朗动，同样的还有北京现代索纳塔八、名图、IX25、IX35、K3、K5等等一系列车型，可以说在前几年韩系车都是混得不错的。不过好景不长，到了这两年，曾经风光无限的韩系车销量也是变得越来越惨淡了，尤其是起亚，在推出了一系列车型例如KX3、KX5、KX7等车型之后销量不增反降，这又到底是怎么回事呢？要说价格吧，韩系车现在随便一款优惠都能有好几万，要说质量吧，整体配上这个价格也是具备高性价比，综合来说再怎么不济也不至于比国产车差，那问题到底是出在哪里呢？为什么咱们今天要说的 起亚KX3在曾经能月销近万台的前提下，7月居然只仅仅卖出了3台，这种尴尬的局面又到底是怎么回事呢？难道韩国车现在真的已经被国人给彻底抛弃了吗？从月销9000+到月销3台，起亚KX3又怎么了？带着疑问，咱们今天就来聊聊这款曾经的合资神车。
首先，要说外观的话，个人觉得在还未改款之前KX3这车还是有点"古灵精怪"的，可以这么说，它的风格就是那种喜欢的会很喜欢，但不喜欢的就会很讨厌的那种，所以不管怎样，最起码它很有话题性，至于这是它的优点还是缺点，我觉得也是一个各花入各眼吧，不好分个明白。当然，KX3的高配置倒是可以从各个方面体现出来，比如大灯以及车内的多媒体系统和舒适性配置。总的来说，对于KX3的外观，师哥觉得这是一辆相当年轻的车，而年轻则也体现在内饰的设计和配色上。红与黑的搭配凸显了动感和激情，另外还有红色的安全带，这点也是同级别车型中非常少见的，值得点赞。
配置的话，1.6T顶配车型配备的8英寸的液晶屏倒是足够吸睛，不够也仅仅只有高配车型才有，所以这其实也真是挺让人不能理解的。另外，顶配的KX3甚至还配备了主副驾驶的座椅加热和通风功能，另有方向盘加热，要知道，这些配置在40多万的豪华品牌中型SUV上都很难见到。全景天窗也是它的亮点之一，相比其它车的天窗，KX3的开启面积非常大，实用性很棒，这点也是其不错的地方。
至于动力系统部分，既然是一台给年轻人的车，那动力肯定也不会太过含糊。KX3搭载了一台1.6T发动机，配合7速双离合变速箱，整体的加速表现还是非常可选可点的，在同级别里也是排在前三名。另外它也还有一款1.6L自然吸气发动机+手动挡的组合，这个版本的话动力也就一般了，师哥不予推荐。不过值得一提的是，这台双离合的换挡速度不及雪铁龙的6AT，因此KX3也是在中途加速测试中输给了雪铁龙的6AT。不过，好在这台KX3的另一个优势是出色的底盘调较，舒适中兼顾运动，高级感也比较强，这点可以说是同级中最棒的底盘之一了。
文章到这，前面听师哥我说了那么多，不少朋友肯定会问：既然这样那为什么KX3这款车现在还卖的跟"屎"一样呢？应该大卖才对啊，哎，还真别说，个人觉得KX3卖不好也是有这几点原因的，且听我再说几句。其一，就定价而言，起亚KX3的定价确实有些高（厂商指导价：10.98-17.78万元），毕竟韩系车在国内相比日系车、德系车其品牌地位都是要低一个档次的，而且在这个价位上很多人也可以选择更成熟的缤智、XR-V等车型，它们卖的非常火爆还有品牌信仰加成，这么一比KX3是不是"颜面尽失"？
其二，虽说现在KX3这车有着大幅优惠，而且配置也算丰富，但是低配的车型连胎压监测、倒车影像、无钥匙进入等当下比较流行且使用的配置都没有，这对于消费者而言可是极其不满意的，那还不如买个国产的什么哈弗H2S、名爵ZS、帝豪GS等同级车型来得实惠些，油耗不是很高、配置又比较齐全、同样价格还和你韩系车一样差不多，那大家不就去买一个普遍受认可的车去了，反之，韩系车也就越来越被冷落了，从而造成了今天这种局面。其三，内饰的设计也是比较廉价的，在这里又是低配车型，如果你仔细看那中间那一块暗黄的显示屏，看完之后你真的会觉得实在是太掉档次了，和现在主流的这种审美相比，真的是不可同日而语，所以这车为什么会没人买单，其实那也是情理之中啊。
最后，又一合资神车倒下，曾能月销9000+，现改款上市却没人买，为何？师哥给出的答案是，首先KX3这车外观的设计并没有达到吸引眼球的效果，其次内饰设计上低配的又显得比较廉价，而高配的性价比又不高，所以说在市场上就处于一个尴尬的位置了，也就有了7月月销量仅这3台的笑柄，真是让人笑掉大牙。不过平心而论，一辆车在各个方面都表现的很中庸，没有一个独特的亮点去吸引到消费者，那就自然会在偏离市场的道路上越走越远，这点也是毋庸置疑的。所以，单从销量上来讲，这辆车真的是力不从心了，要我说，起亚高层你们要么给KX3来个彻头彻底的改款，要么就只能退出国内市场了，二选一，你们大家觉得这样是否可行呢？
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