在应对国家环保法规方面，五羊-本田一直走在行业前列。从早期的国二、国三，再到现在的国四，尽管环保标准的升级并不需要车型进行外在改变，但适宜的改款确实是保持市场活力的必要。

在150cc运动街车阵营，五羊-本田“幻影”无疑是该级别中最重要、且最具代表性的车款之一。自2011年上市至今，所获赞誉不胜枚举。

如何衡量一款车的成功？那就看它的名头够不够响。显然，“幻影”是一个响当当的名号，是轻型小排量车款的代表作。作为一个应该持续发展的系列，新“幻影”自然要担负起传承并发扬光大的重任。

新款“幻影“最显著的改进在于由化油器升级为电喷系统，并采用了全新的外观设计。

从升级的角度，”电喷幻影“的造型变得更加符合现代街车的潮流；尽管不少用户仍然对老”幻影“的外形念念不忘，但外观进化，是产品发展的自然规律。

比较显著的地方包括：相对前探的头部造型、更加上翘的尾部，以及油箱和侧板处更为丰富、复杂的线条；此外，硕大的排气管也有利于营造更加饱满有力的视觉效果。

更多的棱角和线条，是“电喷幻影”给人的直观印象，这也是当前的流行元素。从某些角度望去，它确实传递出了出色的设计语言——动，够运动；静，不张扬。

大灯上方、仪表的前端，是一块小巧的风挡。功能上它可能起不到太大的作用，但在样式上，比较俏皮的设计还是会讨人喜欢。在它上面贴上自己钟意的贴纸或饰物，彰显一下小情趣，是不错的选择。

“电喷幻影”前大灯采用了LED灯组，包括横置日行灯和上下排列的近、远光灯。灯具的样式以及亮度，都还不错。

特别在较暗环境下，LED灯组的表现可圈可点。其亮度、照射范围，均在水准之上。

看，有没有被亮瞎……

转向灯并未采用LED灯泡，算是一点小遗憾吧。当然，亮度和质感没什么可挑剔的。

尾灯同样采用LED灯具，警示灯外形设计如同一对括号，充满了灵动之感。

暗处的显示效果更佳，看得出在灯具设计及用料选材方面，五羊-本田还是花了不少心思的，毕竟在当下，“颜值即是正义”。

这款LCD仪表，我们已经在多款五羊-本田车型上看到过，其设计和功能性方面，大同小异。如果能增加挡位显示和油耗指示就完美了。

“电喷幻影”仍旧采用单缸风冷2气门引擎，动力参数与前代“幻影”大体相当；最大功率为9.0kW（7500rpm），最大扭矩为12.52N·m（5000rpm），采用5挡变速设计。整个动力单元，除了增加电喷系统外，谈不上有什么惊喜。 毕竟，它前面还有一款190动力平台，中规中矩也算是务实之举。

虽然在动力数据上无过人之处，但这款动力平台稳定可靠，历经多年的市场检验，而且改过之后跑赛道的也大有人在。总之，让人足够放心。

五羊-本田给“电喷幻影”配备了自家最新的i-FI电喷系统，这套系统有可能会被用于整个国四产品系，因而被五羊-本田寄予厚望。尽管不是大家熟悉的PGM-FI，但我们认为这并无大碍，只要动力水准、输出顺畅度等方面没差异就行。

国四车型通常会增加一定的成本，而动力系统如果没有革新换代，就有可能因为更严苛的环保法规而被削弱，这都是无可避免的。好在，“电喷幻影”在增加电喷系统及其他一些配置之后，维持了13300元（网络优惠价为12800元）的基本售价；同时，动力数据并未受到影响，应该说还是有诚意的。

双油门线成为标配，安全性更有保障。

全新排气管的采用，不仅作用于降低排放物，而且也对改善排气声起到了关键作用；另外在外形上，它也颇具气势。

与以前柔和的排气声相比，“电喷幻影”的音效要浑厚一点，相信多数人会更喜欢。

前避震仍旧采用正立叉，没有用到倒立叉确实有点遗憾；后避震采用可调预载的中央减震，与“暴锋眼”、“猛鸷”上采用的款式相同。方形管式后摇臂，也是一贯的配置。整个悬挂系统，没有太大的亮点，还是那句话，贵在平实、可靠。

前制动采用单盘配双活塞卡钳，后制动为单盘单活塞NISSIN卡钳；基本上是目前本田小排量车型的标配。

“电喷幻影”采用正新子午线宽幅轮胎，拥有不错的抓地性能，同时也兼顾了耐磨的需要，比较符合现代骑士的需求。

前轮规格为80/100-17，后轮规格为110/80-17；虽然没有用上更粗的轮胎，但这样搭配的好处是经济性会比较不错，结合其14L的油箱，以及本田引擎在经济性方面的优势，其续航里程还是相当可观的。

其他方面，“电喷幻影”在多处细节上的表现也充分显示出大厂风范。精致的小车，妥帖的工艺和质感，总是会让人神清气爽。

不足之处，侧撑熄火开关、倾斜传感器、芯片钥匙等这些不仅能够提高逼格，而且在安全保护方面更周全的配置，在“电喷幻影”上都没有采用；呼声颇高的ABS系统也难见踪迹，不得不说是相当大的遗憾。

不可否认，“电喷幻影”是一款新时代背景下的精品街车，它秉承了“幻影”的多项传统优势，同时也做出了一些创新。它是逐步进化的产物，既保持着升级和革新，又不至颠覆传统；它富有魅力，兼具适度的活力，是一款不会令你瞬间激情澎湃，但却能长久保持轻松和愉悦的车型。

当然，站在用户的角度，它是否能够实现选车诉求，是否好骑、且好玩，是否能满足新老客户对于轻型小排量车的期待？我们将在下篇动态测评中一一揭晓！

零售价：13300元（网购优惠价12800元）

发动机型式：风冷OHC单缸

排量：150cc

压缩比：9.1：1

最大功率：9.0kW@7500rpm

最大扭矩：12.52N·m@5000rpm

供油系统：i-FI电喷

传动系统：5挡往复式

车架形式：菱形钢管

长×宽×高：2045×745×1050(mm)

座高：773mm

轴距：1329mm

最小离地间隙：159mm

前悬挂：正立叉

后悬挂：中央减震

前制动：盘式 双活塞卡钳

后制动：盘式 单活塞Nissin卡钳

前轮规格：80/100-17 正新子午线

后轮规格：110/80-17 正新子午线

整备质量：143kg

油箱容积：14L