如今，很多汽车厂家都在拼命研发三缸发动机，包括宝马、别克、福特、领克等等，现在市面上排量1.0T、1.2T三缸发动机都已开始陆续出现，福特福克斯、smart、雪铁龙C4世嘉等我们熟知的车型都已开始用上，不知不觉中，三缸机已经在市场上崭露头角了。

其实三缸发动机并不是什么新鲜的事，早在90年，中国当时市面上就有夏利、奥拓这类三缸机，还有后来的奇瑞QQ等等，但由于这些车型留给中国消费者的印象都较差，所以至今人们对于三缸发动机的态度大都是望而止步。

三缸发动机真的容易坏吗

人们似乎给“三缸机”贴上了低端的标签，觉得三缸机就是夏利，经过口口相传后的舆论发酵，也就逐渐排斥三缸机，质量差、容易坏、寿命短等口口相传。需要说明的是，早期的三缸发动机，确实存在这样的问题。

三缸发动机也确实存在着一些先天缺陷。首先由于构造问题，三缸发动机的怠速震动比较明显；其次，为了消除震动，就需要一些抑制措施，比如加入平衡轴，但是这又会影响三缸发动机的动力和油耗，所以三缸发动机很考验车企技术，一旦技术不过关，那么就会容易因质量问题而损坏。

但如今的三缸发动机技术，已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小了，动力性能和燃油经济性却提高了。

三缸发动机抖动问题

抖动可以说是三缸机的先天硬伤，由于气缸数为奇数，总有一个气缸在单独做功，惯性力矩达不到平衡，因此会产生抖动，特别是怠速的时候更加严重，而且车子跑的越多，抖动就越明显。尽管厂商会通过平衡轴等方式来减轻抖动，但目前仍没有办法完全消除。

但相信这个技术难题在不久的将来也会被攻破，以宝马1.5T三缸发动机为例，其采用了全铝材质，该发动机在抑制震动方面，并没有福特那样繁多，仅仅只有一块配重的平衡轴就承担了所有抑制震动的工作。

总结

抖动、噪音、动力性方面不足是三缸机实际存在的问题；但三缸发动机制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮有更好的推动效果等优势肯定也是毋庸置疑的，我们对三缸机不能老是停留在旧时的观念里，多关注下新技术的发展是很有必要的。

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