近期，吉利发布了2017年财报，全年总收益增加73%至927.61亿人民币，实现利润达到106.34亿元人民币，增长超过108%。销量也是取得喜人成绩，2017全年销售124.7万辆，同比增长63%。

吉利能够取得如此成绩离不开两款车型，一款是帝豪负责走量，一款是博瑞负责提升口碑。在博瑞出现之前，虽然吉利已经凭借帝豪在三四线市场混的风声水起，但品牌口碑并没有得到多少提升，甚至在消费者心中还难以抹去吉利山寨造车的印象，不过吉利博瑞的上市打破了这种困境。

2015年4月吉利博瑞正式上市，在当时出色的品控和高昂的售价让其陷入舆论漩涡，不过多数媒体对它还是赞誉有加，甚至有媒体人开过博瑞后，因它表现出的高品质流下了激动的泪水。良好的媒体口碑和出色的营销宣传，让售价突破20万的博瑞拥有了大量粉丝，甚至有不少消费者怀揣着支持自主的梦想慷慨解囊。

如今距离博瑞上市已经过去两年多，首批博瑞车主貌似这两年过的并不如意。近日一名首批博瑞车主向汽车门网反馈，其购买的吉利博瑞轿车在两年多的时间里行驶了两万多公里，在这两万多公里中车辆大大小小问题从未间断。先是天窗异响，前后更换了两次仍没解决。后来方向机也出现故障，为此更换了一次方向机。在一万多公里时，启动车辆时会出现异响，经检查为启动马达问题，从而更换了启动马达。除此之外，车主还更换过悬挂、vvt驱动器和某阀体等配件。令车主不解的是，自己的车全程在4s店保养，全程使用吉利4s店最贵机油，却还会出现层出不穷的问题。

两年的时间，首批博瑞汽车出现了五六次质量问题，令车主身心疲惫。与频发的质量问题相比，吉利的售后态度也令车主欲哭无泪。其中很多故障在维修完几个月后仍会反复出现，吉利却是不闻不问，让车主大呼自己做了第一批小白鼠。

此外据车主反馈，吉利博越15款、16款车型中很多零部件不合格，理应被召回。但吉利为了维护品牌形象并未宣布过召回计划，而是在该部件出现问题后直接进行更换，有隐性召回的嫌疑。如吉利博瑞出现头枕掉皮的现象，早批车主都到4S店进行了更换。

据车主描述，博瑞的刹车系统也存在安全隐患，在当地就有多名车主的车辆存在刹车抖动，已经更换了多个刹车盘。此外，启动马达损坏的问题也已经出现过几例，而在15款、16款车型中十辆车中就有三辆存在天窗异响问题，并更换了天窗。因为质量问题频发，不少车主直呼后悔当初买了博瑞，甚至已经有车主不堪其扰换购了其它车型。

如今与吉利其它车型相比博瑞销量并不出彩，甚至可以用拖后腿来形容。吉利还坚持为其进行营销宣传，或许更多的是将博瑞树立为一个图腾，因为它在吉利品质蜕变的道路上拥有特殊的意义。不过抛开意义不谈，作为国内首款敢为向高端轿车市场发起冲击的车型，希望吉利能够重视博瑞的质量问题，不要让车主乘兴而来败兴而归，从此对自主品牌失去信心。