没有宝马的操控，也没有奥迪的认知度，买雷克萨斯图的是什么，这是外界疑虑点，也是对雷克萨斯风评不够好的一个根本原因，单纯靠舒适似乎不能打动还未拥有雷克萨斯用户，因为不理解，所以更多的是一种外界不够客观的抨击。

什么人买雷克萨斯？

不追求操控，不追求攀比的非年轻消费群体，事实上选择雷克萨斯用户群体年龄层面正经偏大，与BBA用户群体向着30岁以下进发不同的是，雷克萨斯用户群体大多较为沉稳，这部分用户群体追求更舒适的使用感受以及更稳定的使用过程。

在我所认识的雷克萨斯车主中，或是曾经的野马车主，或是曾经的3系车主，这些车主并非没有对动力的灼热史，从客观角度评判，他们只是过了追求动力的年纪，什么年纪做什么事儿。在属于他们的年龄层面内，他们选择雷克萨斯并没有错。

事实上这部分消费群体消费能力极强，2018年经销商单车成交均价显示，雷克萨斯评论单车售价高达44万，远远高于凯迪拉克、沃尔沃、宝马以及奥迪用户群体，仅次于奔驰。这部分消费者并非无能力选择奔驰宝马奥迪，不同的消费价值观使得他们对雷克萨斯这种更为舒适的使用感受有所求。

雷克萨斯产品规划中，高端产品也不在少数，LX换新时加价一再达到10万、20万，这部分消费者追求极致舒适以及性能同时，还在追求雷克萨斯所带来的品牌执念，近乎200万选择一台雷克萨斯，主观评判“人傻钱多”，但客观角度评判，喜欢什么买什么没什么错。

换句话说，加10万买雷克萨斯，买得起豪车的人真没你聪明？

豪华品牌都有自己的追随者，产品行不行需要车主来评说，事实上雷克萨斯目前风评正当时根本原因是绝大多数非车主恶言相加，更多舆论是“买雷克萨斯”人傻钱多，人傻不傻我不知道，但买雷克萨斯都不差钱，最关键的是这群不差钱的“傻子”赚的还不少，你说气人不气人。