2019款帕杰罗劲畅到港3.0升V6最大252马力8AT超选四驱

导读 文章原创,欢迎车友分享转载最近一段时间,关于三菱汽车的信息有很多,首先是三菱顶级越野车帕杰罗优惠幅度大,然后三菱紧凑型SUV劲炫的上...

文章原创,欢迎车友分享转载

最近一段时间,关于三菱汽车的信息有很多,首先是三菱顶级越野车帕杰罗优惠幅度大,然后三菱紧凑型SUV劲炫的上市,还有2020款三菱帕杰罗劲畅的首秀,以及换代三菱欧蓝德海外路试,这些消息能够体现出三菱汽车目前比较活跃,以后能不能在国内汽车市场再次立足,就看它的产品阵容了,比如将得利卡D5及时导入国内上市,这是国内车友想了很长时间的事情了。

今天说的这款2019款帕杰罗劲畅,是东南亚地区的专属车型,不过进口到国内市场,将方向盘改为左舵设计,目前这款红色车身的劲畅,到港进行了实拍,在拍摄的过程中,发现现款的车型与2020款全新劲畅,在外观和内饰上没有太大的区别,唯一车头前脸有些变化,2020款的劲畅采用的是三菱全新的分体式大灯设计。还有2020的劲畅,车头进气装饰格栅采用了三条饰条装饰,而2019款则采用了两条格栅装饰。

根据港口的消息,新车最低配车型的报价是27万左右,对于进口硬派越野车来讲,这个价位不是很高,三菱的质量还是不错的,曾经在国内市场有着不错的销量业绩,只是后期多款车型停产,换代车型和新车都在东南也地区上市,并且取得不错的销量成绩,看来海外地区的市场需求,与国内完全不同,他们要是东西更简单,更纯粹,只要耐用就行。

车身的侧面看上去比较修长,车尾的姿态看着有些上翘,这与车身结构有关系,因为这款车是非承载式的车身,零部件是安装在大梁的上面的,车尾有后桥,有备胎,所以车尾要做高一些。

前后车轮与轮眉有一定的距离,悬架行程比较长,更适合走烂路和越野,车轮的款式比较耐看,采用了18英寸的窄条幅和宽条幅双拼的设计,外后视镜使用电镀工艺的装饰件覆盖,车门的B柱和C柱都使用黑色装饰,第三排的车窗面积比较小,车窗的下沿运用了一条电镀亮条装饰,从第三排车窗的下沿一直延伸至A柱的底部。

车身尾部的设计比较有特点,尾门的中间看着向外凸出,这种设计方法是为了增加后备箱的容积,尾窗的整体面积不小,四周有放阳光照射的黑色贴膜,中间透明部分是椭圆形的。

车尾的上沿,没有配备尾翼,感觉好像缺少些什么,两侧的尾灯采用直立的设计风格,与沃尔沃的尾灯相似,在后杠的上面,配备了四颗倒车影像,尾部的最下沿,有银色装饰板,车尾的底部能够看到备胎,这款劲畅没有把备胎挂在车尾,缺少了一些越野的灵魂。它的定位是一款偏向城市驾驶的越野车,所以在设计上,不会显得那么硬派。

2019款劲畅的车身尺寸长宽高分别是4830*1885*1855毫米,轴距达到了2780毫米。车身宽度在同级别车型中,不算优秀,不过还算可以,非承载式的车身,使得车身高度达到了1855毫米,车身偏高,在远处就会觉得这款车显得又瘦又高,有些比例不协调。

作为一款进口到国内的车型,方向盘采用了左舵的设计,内饰的设计与2020款劲畅几乎保持一致,中控的屏幕有些偏小,7英寸的液晶屏幕在国内已经不流行了,但在海外市场,却无人挑剔屏幕的大小尺寸。

能够看到,在档把的后面,有超选四驱的控制旋钮,三菱靠超选四驱已经纵横越野领域多年了,三菱“超选四驱系统”又称为“S-AWC超级全轮驱动四驱系统”,源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验,经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。

S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS这四个系统共同组建而成。其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技术构成。

由于S-AWC通过控制每个车轮上的扭矩和制动力,实现对汽车的纵向行驶姿态和转弯姿态的控制,从而提高汽车在任何路况下的牵引力、转弯性能和稳定性。

所以,S-AWC系统的工作状态是跟路面抓地力情况息息相关的。虽然看起来很复杂,但是S-AWC有三种不同的路面模式,包括TARMAC(柏油)、GRAVEL(砂石)和SNOW(雪地),驾驶者无需理解四驱和电子系统是如何协调工作的,只要选择正确的路面模式即可,更加简单化地将四驱技术提供给各个级别的驾驶者使用。

超选四驱系统的优势在于100公里时速内,可以在2H、4H挡位间随意切换,当处于4H位置时,它相当于一台全时四驱车型,可以提供更好的抓地力和驱动力,而处于2H位置时,纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善,这样驾驶者的选择余地就非常自由。

至于4HLC和4LLC则用于不良非铺装路面,后者可以放大扭矩输出,两种情况下前后轮的扭矩输出比固定为50:50。

4H模式下,根据四驱系统搜集的行车信息,前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节,这和许多电子辅助的全时四驱系统又非常近似,正因为有了这样的能力,这套系统才能冠以“超选四驱”(SS4)的称号。

2019款的三菱帕杰罗劲畅,相比2020款的帕杰罗劲畅,动力系统比较单一,没有2.4T柴油发动机,它搭载的是3.0升V6自然吸气发动机,最大输出252匹马力,峰值扭矩是310牛米,变速箱匹配了8AT,相比路上常见的白色车身,红色车身看上去更漂亮,有一种喜庆感。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!