在下次车友聚会的时候，如果你想要其他车友在一英里外还没看见你的车时，就已经听到了你的V8机械增压声浪，那么最新的2019款雪佛兰科尔维特ZR1就一定是你的最佳选择！

正如我们上一篇推文形容的那样，最新的ZR1就是雪佛兰最新的国王，这个国王拥有代号LT5的6.2L V8机械增压引擎，755匹马力；而就在刚刚开幕的美国洛杉矶车展上，雪佛兰再次发布了最新ZR1的敞篷版。

（上一篇推送详细介绍了最新ZR1的各种细节：国王归来：雪佛兰最强旗舰2019款科尔维特ZR1 正式发布）

这是历史上第一款软顶敞篷的科尔维特ZR1——自ZR1这个顶级型号从1970年诞生起，这是第一次出现这类敞篷版。

而且很可能也将是历史上唯一的一款，也是最后一款前置引擎的敞篷版ZR1（下一代C8开始将采用中置引擎布局）。

这种软顶敞篷结构和以往科尔维特上常见的硬顶可拆卸顶棚不一样，支持电动、遥控进行自动开关顶棚，只需要21秒就可以打开，而且行车过程中只要时速不高于48公里，就仍然可以在行车时开关顶棚。

这次的新品发布，雪佛兰再次透露了更多关于最新ZR1的细节；

当然也包括部分已知的特性：

1、在搭配小尾翼时，硬顶版本可以做到极速339km/h，而敞篷版可以做到320km/h。

（科普一下：由于敞篷版车型需要对底盘进行额外的强化，所以车重方面会导致敞篷版比硬顶版更加沉重，这就会对性能造成一定影响，这也是为什么敞篷版一般价格会更高；这个道理也告诉我们，并不是随便拿自己的车割掉车顶就可以变成安全可靠的敞篷版）但在最新的科尔维特ZR1上，从设计最初就已经考虑到敞篷版，所以敞篷版和硬顶版的底盘都是一样的，并没有使用额外的加固件，悬挂的调校也完全一样。最终敞篷版只比硬顶版多出了不到27kg的重量。

2、根据雪佛兰的测试情况，新款ZR1的0-96km/h的加速成绩可以做到3秒以内，0-400米的加速大约在9.7-9.9秒左右（测试车型为8速自动挡）。

3、售价终于公布了！

新ZR1硬顶版售价为11.9995万美元起，敞篷版为12.3995万美元起；两者都将于2018年春季开售。

对比2018款C7Z06的起步售价为8.049万美元；此前美国媒体预测新ZR1的起步售价将超过13万美元，实际则更为乐观。

4、最新的LT5仍然沿用了美国通用的传统OHV架构（中底置凸轮轴，每个气缸双气门），这款引擎已经是美国通用引以为傲的Small-Block 小缸体V8的巅峰之作，采用了夸张的2.65L机械增压器，最大输出755匹马力和969牛·米的扭矩——那么如此大的马力，究竟有多少能有效传递到后轮上呢？这个问题通用的工程师是这样回答的：每次我们以为已经做到极致的时候，才发现其实还没有。

5、敞篷版和硬顶版一样，都可以选配带有超大尾翼的ZTK运动套件，这个套件价值2995美元。

6、变速箱仍然为7速手动或8速自动（带有运动拨片）；

7、关于大家关心的排气声浪，据说通用在著名的米尔福德试车场测试时，在1英里（1.6公里）外真的可以听到这款ZR1的声浪！而且立即就能分辨出声浪来自于ZR1！

新ZR1提供了四种模式，在每种不同的模式下，排气声浪也拥有不一样的效果。比如在“隐秘模式”下，ZR1的声音可以做到比Z06还安静！在赛道模式下，声浪又会响亮很多。另外两个模式则为“旅行”和“运动”。

如果你想真的好好享受一下ZR1带来的乐趣，可以选择打开敞篷，并且调到赛道模式——雪佛兰性能部门的首席设计师Tom Peters是这样评价的。

8、雪佛兰希望能够售出2000-3000辆最新的ZR1，但是如果有需要的话他们仍然有能力生产更多。新ZR1将销往北美和中东，并不会对欧洲销售，这就意味着ZR1的设计不用受制于欧洲那些无聊的条条框框，这就是为什么我们才会看到如此夸张的前脸！

后续如果还有更多ZR1相关的消息，我们也会争取第一时间为大家分享！

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