作为日产冲高之作，在东风日产前脚将十三代 轩逸设定成经典车型，后脚十四代轩逸全面上市，新老车型双步走的方式，不但销量冲高还要品牌进化，拿出十足诚意的东风日产同时还给全新车顶设定了更具有吸引力的产品售价。

全新轩逸10.9-14.3万起售价相比于上一代车型指导价下调一万，进一步提升了性价比降低了门槛，同时首批车主还获得了2000元“全新轩逸幸福全险劵”、贷款优惠政策，新车上市即开始回馈市场，并不是东风日产对产品没有信心。

相反他们对全新的十四代轩逸足够有信心，在这台全新的轩逸上不仅仅能看出来mini版本天籁的影子，还能看出比竞品朗逸Plus更Pro的产品力。

Vmotion 2.0概念车的设计语言让全新轩逸变得更加的更具有运动感，相比于经典车型它尺寸构造上变得更具扁平化，譬如说车身宽度相比于上款车型增加了55mm，高度降低了53mm，整体造型更为低趴。

也就是说现款车型相比于经典车型，全新十四代轩逸从设计上来说变得更加运动，而且在新元素设计语言的带动下，更具有轿跑的高级感以及视觉冲击力。

仅这一个外形设计，十四代轩逸就被予以mini版天籁之名，毕竟设计表现更加的时尚年轻。

轩逸在配置上的提升非常明显，同为入门版车型，2020款相比2019款配置可谓全面提升，胎压显示、ESP、上坡辅助、无钥匙启动、主动闭合格栅、多功能方向盘以及车载蓝牙电话成为全系标配，即便对于网约车用户来说也非常友好。

毕竟在入门版车型上也出现了ESP、多功能方向盘以及胎压显示这些硬性诉求配置，降价一万的基础上配置更丰富了，最为关键的是颜值上来了也更诱人了。

其实真的挺怕轩逸有提车难的问题，从目前表现上来说市场热度不低，前期热销已经是板上钉钉的事儿。

其实从配置表现上来说，轩逸已经规划好了怎样与朗逸Plus决战，经典轩逸与经典朗逸相互竞争，两款车型针对8-11万市场进行争夺，而十四代轩逸则与朗逸Plus进行更好的对决，不同的是从目前市场定位上来说，家用标签更强的轩逸很明显领跑市场，而且在全新Vmotion 2.0设计语言下，整体视觉表现更加出色而且运动。

而与运动外形定位相错开的是，这一代轩逸可是在重塑底盘调教水准的基础上保留了舒适性标签，宽大柔软极具舒适性的座椅依然可以很好的服务前后排乘客，与经典车型不同的是全新一代轩逸操控感更好，底盘悬架的压缩表现进行提升，底盘极限提升一到两个量级，即便高速驾驶也能带来更好的行车感受。

动力系统的提升也足够明显，这台三代HR16发动机不仅仅符合国六排放标准，而且油耗也进行了再升级，工信部给出了4.9L百公里的综合油耗，相比于现款车型因为压缩比的提升整机动力提升表现也极为明显，139Ps的最大马力以及169牛米的最大扭矩，在CVT变速箱的匹配下油耗表现经济性较高，除此之外因为调整了空间占用率，其后备箱空间从经典车型的510升级到了现在的560L。

其实从整体表现上来说，轩逸空间是更大了，它压缩了一定量的机械空间，譬如说油箱从52L调整到47L，体积更小而且布局更加合理，这使得后备箱以及乘坐空间是有所优化，当然油箱体积的调整并没有使得续航明显缩水，毕竟综合油耗从此前的6.1L百公里优化到今天的5.7L百公里。

面对这样一台配置提升售价降低，还拥有高颜值的国民家轿，更多的消费者抵抗力怕是不行的，毕竟人家既是mini版的天籁，也是Pro全方位升级版的朗逸Plus，可谓实力颜值双成长。