总有那么一群人，他们特例独行，追求个性。在玩越野的圈子里也是如此，他们不去开满大街的汉兰达、CRV这些城市SUV，而是用兰德酷路泽、牧马人这些蕴藏着男性荷尔蒙的硬汉，因为硬派越野SUV才是野外撒欢的忠诚伙伴，在他们眼中，到别人看不到的风景，走一条别人没走过的路才是越野的终极奥义。

那么到底哪些车够格入选野外撒欢的终极利器呢？看完以下这些车型，你心中就有答案了。

排名第8位：铃木吉姆尼

“你别看我小，我能到的地方你到不了。”这是吉姆尼对汉兰达说的一个段子，不得不说吉姆尼是一个非常独特的存在，它用鲜活的例子告诉我们，其实有时候尺寸并不是最重要的。如果你碰到开吉姆尼的，千万不要在野外挑衅，因为吉姆尼的越野能力足以挑战你能够想象得到的任何一种越野车。更何况，它的价格仅仅需要十几万，是硬派越野入门的必选车型。

排名第7位：丰田普拉多

很长一段时间，它几乎是硬派越野的一个代名词，也是在路上见到最多的一个车，保值率好的惊人。虽说比帕杰罗晚出生14年，但它上市以来迅速得到了无数车迷的热爱，有网友评价说，“在40到60万这个价格区间内，能做到越野和日常使用兼顾，舒适性做到近乎极致的硬派越野，除了普拉多没什么车了。”遗憾的是，去年上市的全新改款的普拉多，将全时四驱改为了分时四驱。

排名第6位：JEEP牧马人

说到越野车就不能不说Jeep，世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的，尤其是牧马人这款越野车也一直是很多人心中的Dream Car。这么多年外观没有任何大的变动，反倒跟保时捷911一样历久弥新，越来越有味道。幸运的是，2018款牧马人即将上市发布，预计不到40万的价格，会让更多人能完成自己牧马人的梦想。

排名第5位：三菱帕杰罗

三菱帕杰罗，达喀尔赛场惊人7连冠、6G72发动机、超选四驱控制系统，在世界范围内拥有大量的拥趸，三十多年达喀尔拉力赛中的光辉岁月，铸就了三菱帕杰罗的传奇。当你环顾四周想找一台实用可靠的硬派越野车时，发现吉姆尼太小，普拉多太贵，牧马人太颠的时候，帕杰罗也许就是标准答案。

排名第4位：日产途乐

途乐这款车，很多人会感到有些陌生，如今的途乐已经走过了60年，历经了5次换代，来到了第六代，作为日产最引以为傲的车型，途乐的整体表现并不像其同门兄弟英菲尼迪QX80一样，即使同样拥有强悍的通过性以及脱困能力，但却怎么也摆脱不了它给人的“移动大沙发”形象，品牌形象也一直被丰田兰德酷泽的光环所掩盖。

排名第3位：兰德酷路泽

在这个世界上，能将硬派越野SUV做到遍地开花的，丰田陆地巡洋舰敢说第二，没有人敢说第一，它创造了越野圈的一个奇迹，它真正将民用硬派越野车做到了极致，首先是几乎变态的可靠性，保证了长途穿越的安全；其次是超强的越野性能，任何路况下都能应对自如。第三是极佳的舒适性，让越野从此变成了一种乐趣而不是折磨。如果预算足够充足，兰德酷路泽绝对是必买车型。

排名第2位：路虎卫士

路虎卫士在越野领域的历史不比任何一款越野车差，它已经传承了60多年的历史，外形依然经典，相比牧马人的粗犷，卫士给我们感觉要更有“绅士”风范。在高度电子化的时代里，路虎卫士依然是最简单的机械结构，实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

排名第1位：奔驰G级

在奔驰家族中，有这样一款车，它是力量和野性的象征，同时也是可靠与耐用的代名词，那就是目前越野车中的劳斯莱斯——奔驰G级，内饰都是最顶级的皮革，加上严丝合缝的做工，显得有些娇气，但这丝毫不妨碍它优秀的越野性能，全时四驱、电子系统、电控差速锁的引入将G级带到了一个新的高度。

小结：越野是一种文化，相信看过上面的这些硬派大汉，你一定有些跃跃欲试了，别着急，先从一个小目标开始，因为这辈子总会有那么一辆想走就走，想去哪就去哪的越野车在等着你。

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