长江后浪推前浪。我们手里的燃油车，还能开多久？

目前新能源车领域有多么火爆想必大家是有所耳闻的。诚然，随着环境保护的日益严峻以及节能减排的逐渐推进，清洁能源的取代传统燃油车只是时间问题。而当世界各国针对燃油车的推出时间争论不休的同时，也给出了燃油车的“大限”时间。而最近，我国也终于有了动静，由能源与交通创新中心（iCET）撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告正式发布，让我们来看看吧！

首先说结论，报告指出，传统燃油车的逐步退出是一个不可逆转的全球性趋势。也就是说，我国也会紧跟形势，推出燃油车退出的时间表。

从国际上看，一些国家早就已经率先提出了燃油车禁售的具体时间表；芬兰、挪威等国家都宣布2030年前禁售燃油车。相应的，各车企也纷纷响应；比如大众汽车计划在2030年实现所有车型电动化，传统燃油车彻底停止销售。

别管别人的事，我们就来看看自己。

我国的情况是什么呢？目前来看，电动车充电桩普及还是个问题，随着新能源车补贴下滑，新能源车的销量也都出现了不同程度的下降；我国的汽车市场体量巨大，各地区环境、人口、用车习惯也都有所不同，所以“一刀切”的“XXX年停售燃油车”，是不可行的。所以，这次的报告指出，根据我国的实际情况，停售燃油车是分阶段、分步骤的。

报告将中国大陆区域划分为四个层级，第I层级为特大型城市（如北京、上海和深圳等）和功能性示范区域（如海南、雄安等）；第II层级为传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市等；第III层级主要是蓝天保卫战的重点区域和新能源汽车产业集群区域（如华北、长三角、泛珠三角和汾渭平原）；第IV层级（如西北、东北、西南）紧随其后。传统燃油车退出过程由点及面推进。

报告还指出，公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口场内车、环卫车行业、公务车等车型应先行替代或退出，私家车和普通商用车随后。在第I层级中的北京、上海和深圳等城市和第II层级中的广州、天津、南京等城市，私家车应在2030年全面退出。举个例子，目前我国的深圳就已经实现了公交车和出租车的全电气化；而在这种趋势下，我国有望在2050年前完成燃油车的全部退出。

而不确定因素也是显然的。

首先禁售燃油车不等于我们就不开车了，车子哪里来？当然是车企。目前各车企还在新能源的道路上逐渐摸索；包括并不限于电动汽车。如果技术达不到，那么谈何禁售燃油车呢？而从另一方面来说，如果有突破性的技术出现，燃油车的禁售还可能会提前，都是不确定的。

其实综上所述，各位大可不必担心燃油车退出，现在手里的车子就开不了了。就我国目前车辆平均使用年限来说，假如现在买一辆燃油车，开到出手卖掉也赶不上燃油车彻底禁售。可能更快到来的，反而是更加严苛的排放制度的限制吧。

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