当下汽车消费市场形势异常严峻，各大厂商费尽心思地推出王牌车型。"东方魅力"菲斯塔，得到无数消费者举手称赞。"美系越野王"Jeep自由光，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在车型琳琅满目的今日，一个车型只有摆正自己的位置，才能取得更多新的突破。正如 C4世嘉。为了深入了解这款车，我们采访了两位车主，下面就让这位车主为我们解答。

车主一：11万的C4世嘉好吗？用车150天后，车主说了真心话

就是冲着这车的外观买的。屁股识别度高，前脸还可以。前灯微醺，比全透明的要好看。后后车灯自己看，有没有很酷。对内饰没啥大需求，看车的时候也比较满意。内饰上的很显层次不低俗，尤其是这个多媒体的应用我很喜欢的。内饰用料不错，相当有质感。车内有味，放了竹炭包，时间长也就习惯了。

空间还好坐五个人还可以胖人的话就有点挤了。前排满意、最后排就很一般了。储物空间很多，档把前面的储物盒非人类设计。后备箱空间特别满意，不过现在轿车都倾向于后备箱做大了。感觉相当舒服，开起来相当惬意。不平道路，过弯，车身倾斜角不大，平坦路面，跑起来很稳，舒服。空调制冷成效很不错，顶多五分钟车里就凉凉了。真皮带织物的座包透气舒适，包围性很好。

可以飙的情况动力还是不错的，桥上和偏僻路段，一百四五也还稳当。如果是飙车一族，1.6L肯定不能满足，可以选择1.6T车型。2000转以后有好转，3000转以后开始爆发，不知不觉就上了150，赶紧丢油。而且我发现，2档加到30码可以直接上4档。非常满意，只要感觉热都开空调油耗7.7。

操控感是我最满意的，路感很好，路况基本都能感觉到。方向盘还稳，操控可以，不漂，方向盘要稍加用力。雪铁龙的底盘技能不能说是独步天下，但也至少是名列前茅的。油门，刹车，理合都比较灵敏。驾驶至今，我心情可以用十个字形容：终于等到你，还好没放弃！

车主二：先开大众宝来，再换了C4世嘉，两车对比，车主耿直地说了感受

先来看大众宝来的外观，外观比较满意，的确没有朗逸耐看。前脸一贯是大众独有设计，看上去宽大，稳重。全车led大灯很好，就是大灯亮度有点不够，可能是没有透镜的原因。油漆光亮光亮的，很拉风。

再看C4世嘉，外观还行吧，中规中矩，材料还是比较实在的，感觉C4L更好看些。外观内敛深沉，造型不出格，细节别致有玩味。没有透镜没有led，比较一般吧。特性就是尾部车灯，回型后车灯，辨识度还是蛮高的。

进入大众宝来车内，买的最低配耐用省油就够了内饰反正能接受。虽然没有旋转大屏，但也很耐看。内饰设计简约时尚，侧向驾驶位年轻运动，用料感人。大灯开启后，还有氛围灯，感觉挺高大上的。人不大，老婆的雨燕我都感觉空间够，所以对空间真没需求。本人185体重180，前一排头顶还有两指距离，老婆165坐上去就很大了，平时她开的多。车内的储物空间还是挺多的，放了许多杂物，但是还有很大的空间。整体空间还挺大的，后备箱也能满足买菜使用。

再看C4世嘉，内饰设计简约而不简单。仪表盘构型挺新颖的像一个大的望远镜，里面的内容显示简洁明了。材料比较厚道，但没有标致做得那么精细。有前后阅读灯，有开车门顶灯（可自行选择关闭）。空间中规中矩够用谈不上奢侈。满意，前一排空间没说的，感觉几个方向的空间都很充足。最后排不能放倒，很遗憾，不能拓展空间。前一排空间宽敞，后备箱也大，第二排空间175以上的大人坐久了会累吧。

先开大众宝来，操控还是挺精准的，低速比较轻，速度上去盘子就重了，挺好的。很准，加上个方向盘套之后变得很好。底盘很紧，城市道路感觉不出来，乡村道路反馈很明显。刹车软硬适中，比bj40软。扭力梁的舒适性一般了。高速上不累人，当然，要按时休息。都差不多，放点音乐就盖过去了。座包很硬，驾驶位的座包头枕不符合人体工程学设计。

再开C4世嘉，操控起来都不是很难，比较简单，也比较轻松。方向盘不是电动助力的，配置上觉得就差这点了，女生开会觉得重。雪铁龙的底盘技术不能说是独步天下，但也至少是名列前茅的。踩同样的深度，如果踩得速度不同，制动成效差别明显。的确也享受不到太多舒适，就是一款正常的车辆。悬架偏硬，但是整体性很强，没有松散的感觉。冬天刚坐上去不冷，夏天也不会热，蛮好。后一排座包也厚实，承托力和包围性很不错。

综上：我认为，C4世嘉能在同级别傲视群雄，C4世嘉的外观很顺眼吧，多么好看不觉得。对内饰没啥大要求，看车的时候也比较满意。作为家用车其空间应该够用了。舒适性还可以，就这个价位和乞丐版的配置。比起对手同级别车型，性价比颇为突出。大家都有什么观点呢？