售价超过2000万日元的三款日本神车，你见过几辆？

第一辆是大家耳熟能详最熟悉的日产GTR

日产“ GT-R NISMO”

“ GT-R”在12年后不断发展

日产的代表高性能汽车“ GT-R”于2007年上市，售价为777万日元（含5％的消费税）。目前GTR有多个级别，但最顶尖的GT-R NISMO是由NISMO（日产·汽车运动·国际公司）设计的赛车

GT-R NISMO使用一个新的涡轮增压器，该涡轮增压器安装在GT-R NISMO GT3赛车上。通过减少涡轮机叶片的数量并根据最新的流体和应力分析更改形状，最大输出功率已提高到600马力，最大扭矩达到66.5 kgm。

在赛道上的最高速度将超过300km / h。这种高输出不能完全在公共道路上使用，但是可以结合导航来降低限速，

目前发售的最新车型是2019年10月发布的2020年车型，该车型通过采用碳纤维车顶，NISMO专用碳纤维引擎盖，NISMO专用碳纤维前挡泥板等来减轻重量。后排桶式座椅也是新设备。

GT-R NISMO的价格为24,200,000日元（约150万RMB）。

●本田“ NSX” 东瀛法拉利

日本领先的超级跑车“ NSX”

NSX是本田在上个世纪最得意的一款作品，它是在1990年面世，第一代的车型经历了15年的光阴，在2005年正式停产。有别于日产 GT-R，打从研发阶段开始，NSX就已经朝超跑的方向发展，而且还是锁定法拉利为潜在对手，因此NSX无论在外型、性能、车体结构、技术层面还是售价上，都是属于超跑级的，而它也因此赢得了“东瀛法拉利”的称号。

当前的NSX是从1990年至2006年销售的第二代本田NSX，于2017年以混合动力四驱车的形式复兴，同时接管了之前的两人座和中游布局。

垂直安装在后轮中部的3.5升V-6双涡轮增压发动机是与英国Cosworth共同开发的，该发动机也为F1提供了发动机，也是由Cosworth制造的。

SPORT HYBRID SH-AWD是一种三电机混合动力系统，还配备了本田专有的电气化技术，配备了一个直接驱动发动机的辅助发动机和两个独立驱动左轮和右轮驱动的电机单元。

发动机的输出功率为507 hp，系统的最大输出为581 hp，最大扭矩为65.9 kgm。

NSX的价格从2420万日元起。

●“日本劳斯莱斯”丰田“世纪”

丰田“世纪”为数不多的日本顶尖豪车

丰田世纪（CENTURY）是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。

当前的型号不是丰田TNGA，而是针对新世纪进行了优化的第四代“雷克萨斯LS”的长车身底盘。通过采用电子控制的空气悬架等，继承了世纪的传统舒适感。

日本的皇室专用车，丰田的世纪轿车（Century）可谓是不可缺少的坐驾。这是一种须由专职司机驾驶的豪华轿车，从1967年投产至今，30年过去了，虽然世纪轿车的外表毫无变化，但与旧款相比，内涵却发生了重大的改变。原来的顶置气门式V8发动机已被现代化的5升V12发动机所取代，后者的每一排气缸都配有链传动双顶置凸轮轴、可变气门正时和电控油门。发动机遇到紧急情况时仅用一排气缸仍能正常工作，顾客根本不必但心在出席重要会议的路上会因汽车故障被耽搁。

其前身使用的是日本唯一的乘用车V型12缸发动机，但新车型是将V型8缸自然吸气发动机与电动机结合在一起的混合动力汽车。

而且，制造方法是特殊的，并且许多过程由熟练的全职工人手动执行，称为“ Takumi”。

本世纪的价格是1,962,963日元。