随着网约车新政在三四线城市的正式施行，严格的车型级别限制让多数网约车司机心中没底，因为从滴滴快车的数据来看，平台上有接近80%的车型是不符合网约车新政对轴距，排量和完税价格的要求，也就是说这部分司机在新政过渡期后要么选择放弃这份工作，要么升级车型来匹配新政策对于车型的要求。

对于新加入的网约车司机和计划升级车型的司机大多把关注度都集中在发动机排量、轴距和价格规定，但是我们发现，网约车新政对于电动车的限制却比较宽松。以目前推行新政的城市来看，只需要轴距达到2650mm，续航里程超过250公里，即可满足网约车新政要求。

而且新能源或纯电动车作为网约车还有以下几点好处，一是购车时能享受大幅购车补贴，节省购车成本也能同时满足新政对于完税价格12万元以上的要求，二是在一二线限购城市也不用担心牌照问题；三是平时的运营成本更低，无道路限行的阻碍。所以综合来看应对网约车新政，新能源车或纯电动车算是合适的车型了，因此臣叔专门比对着网约车新政对于车型的规定罗列了以下符合要求的车型供新老司机们参考。

适合做网约车的纯电动车型推荐：

1、比亚迪秦EV300旗舰型：

指导价25.59万元，补贴后18.5万元左右

作为新能源车的领头羊，凭借自主电池优势比亚迪秦EV300的官方续航里程为300公里，使用普通快充电桩在一个半小时内即可充满电继续行驶，这台车在综合路况下可以达到260公里左右的续航里程，网约车司机可以在平峰期收车充电，在高峰期出车跑单更合理的分配休息与工作时间。

2、吉利帝豪EV300精英型：

指导价20.58万元，补贴后13.6万元左右

帝豪可以说是吉利在博字辈车型诞生前的顶梁柱，成熟的车型平台和吉利在用料做工上的提升都让这款经典车型焕发新生，帝豪EV300的官方续航里程也是300公里，而采用三元锂电池的它可以在45分钟内充电至80%，在综合路况条件下的续航里程为270公里左右，相较于秦EV300豪华而略显花哨的配置，帝豪EV在相同的续航里程和充电时长下都能与秦EV300不分上下，就性价比而言帝豪EV显然是高于秦EV300的。

合适做网约车的PHEV（插电混合动力）车型推荐：

1、比亚迪秦100

指导价：20.99万元，补贴后17.39万元

对比纯电动的秦EV300，秦100或许更贴近国内普通消费者的日常出行需求，毕竟在电池没电的情况下秦100还能使用汽油机驱动，这样的通用性显然要高于纯电动的车型，也更适合三四线尚未普及充电桩的城市，100公里的纯电续航已经满足了短途出行的需求，兼顾较低的油耗和更实际的适用性，我想选择秦100作为网约车是再好不过的选择。

合适做网约车的传统混动车型推荐：

1、广汽丰田雷凌双擎1.8H GS CVT精英天窗版

指导价：14.18万元，经销商报价13.38万元

相较于纯电动和插电混动车型，丰田作为常规油电混合动力车型的先驱，在成本控制方面显然要更胜于前者，这也让混动车型的价格进入了普通消费者可以接受的区间，综合路况低于5L每百公里的油耗也能为网约车主们省下不少必要开销，在开源节流方面选择这款车型也是明智之举。

2、一汽丰田卡罗拉双擎1.8CVT先锋版

指导价：13.98万元，经销商报价13.48万元

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雷凌和卡罗拉这两款车型除了配置、价格和名称不同外，就是同一辆车，相同的动力总成和底盘，虽然卡罗拉的知名度更高，但如果说要在性价比和外形颜值上做一个选择，臣叔会选择雷凌双擎。

以上的这些新能源车型和混动车型都能胜任网约车新政对车辆的要求，在此基础上臣叔更建议网约车主们在后期升级座驾或购置新车时考虑PHEV（插混）和常规混动车型，毕竟一天的全职网约车司机行驶里程多半会超过300公里，所以这两类油电混动车型会更适合目前国内的实际使用现状。