前两天我试驾了一辆国产宝马X2 xDrive25i M越野套装版车型，对此感兴趣的朋友可以翻阅我们之前发布的文章，而今天我想简单谈谈宝马X2这款SUV。

对于X2这款车，我想很多人甚至都不知道它已经国产了。没错，它的存在感就是这么低。至于为何，我觉得要从X1开始说起。从数字的大小看，或许你会认为X1的售价和级别要比X2低，但实际上两车的指导价基本重叠，并且均为紧凑型SUV。但不同的是，X1定位家用，而X2定位运动。

同奔驰和奥迪一样，这一级别的豪华品牌车型多为家用定位。诚然，X1在动力、悬架以及转向手感上仍有一定的宝马“味道”，但“蓝天白云”仍将这款SUV尽可能的做成了中国人心中豪华紧凑型SUV该有的模样，同高级别车型上一样的大尺寸中网、 家族式的内饰设计，当然还有堪比X3、X5的后排空间，即便它的三缸发动机能让你抖到怀疑人生，但销量早已证明了一切。当然，其中1.5T三缸版车型就占据了整个X1销量的一半。

作为对比，X2则反其道而行。独特的前脸设计、更低矮的车身以及并无太多优势的后排空间等设计，都与X1走在了“对立面”。不过，当你打开车门后，骚红的内饰、与M2同款的仪表等设计，似乎都在默默地告诉你，这是一台运动型车。而车型分布上也能证明这一点，因为X2只有一款车型是1.5T发动机，其余都是2.0T。在实际驾驶后，X2确实没让我失望，甚至于我给出了“这是一台能让你忘了SUV身份的SUV”的评价。

结合以上两点，相信你就能明白为何X2的存在感这么低了，因为它并不符合多数中国消费者对于一台豪华紧凑型SUV的标准，即便走进展厅看到了它，并且后排空间也在能接受范围之内，可再走两步看到了价位重叠的X1的后排，谁还能看得上X2？所以活在X1阴影下的X2，存在感自然不高。

看到此，或许你以为X2的销量肯定很低，但很抱歉要让你失望了。从大范围看，X2的销量确实很低，但如果从运动车的角度去看的话，X2的销量还是非常喜人的：

2020年3月；X1：5999辆，X2：2141辆

2020年2月；X1：1183辆，X2：248辆

2020年1月；X1：8000辆，800辆

2019年12月；X1：8110辆，X2：2019辆

2019年11月：X1：8154辆X2：2115辆

由于1月和2月正处于疫情阶段，因此车市销量数据并不是很具有代表性，所以我将去年11月的销量数据也列了进去。可以看到X1和X2之间的销量差距基本上是4：1，而最近的3月，则降到了3：1。看到此，是不是觉得X2销量并没有你们所想的那么低。

至于为何，让我一一分析。

首先与X1对比，X2有着“运动”和“越野”两种套件可选，而X1则没有，对于年轻人来说，前者更多的选择也意味着它有着更强的吸引力。

其次同样与X1对比，但对比的是2.0T动力价格。X1的2.0T指导价为30.98万，X2的2.0T则为28.98万元。而在优惠后，X1的2.0T入门版车型的裸车价为24/25万左右，而X2的2.0T入门版的裸车价甚至不到22万。所以同样动力配置的两款车型，X2的裸车价反而更便宜。因此对于喜欢运动且不是很在意空间的消费者，X2无疑是很好的选择。

最后与奔驰和奥迪对比，GLA的2.0T指导价31.8万，优惠后裸车价27万左右；Q3的2.0T指导价30.18万，优惠后的裸车价为25万左右。

所以可以发现的是，X2竟然是BBA同定位的三款车型中，2.0T价格最便宜的一款车型。

至于凯迪拉克XT4等一些二三线豪华品牌的紧凑型SUV，不可否认的是它们在空间、动力等方面都要比X2更好一些，但我认为看中BBA的朋友，很难会考虑其它豪华品牌车型。

综上所述，宝马X2看似存在感低，但作为一款定位运动的豪华紧凑型SUV，它确实有着不错的竞争力。当然，仅限动力、操控和价格层面。不过即便如此，又有多少人能抵抗得住空间上的诱惑呢？

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