要说在二线豪华品牌里的优惠程度，恐怕没有人能干的过凯迪拉克。因为用一款紧凑车型的价格，就能买一辆二线豪华品牌的车型，试问哪家车企能做到？近日，有消息称， 凯迪拉克ATS—L技术型，指导价273800，现在包牌价为15万元！并且特意注明是全新车！特价促销！

这个价格真的是给跪了！虽说优惠15万元的售价，或许有夸张的成分在，但是也的确在一定程度上说明凯迪拉克现在的"降价策略"，已然到了白热化的阶段！

"降价策略"分明就是本末倒置

的确，随着BBA的价格不断下探，二线豪华品牌的日子都很难过，相同的价格里，消费者的选择一多，难免就会挑花了眼。所以根据这一现象，凯迪拉克决定在利润和市场面前，选择后者。这一决策，使得凯迪拉克凭借着不错的品牌知名度和大幅度优惠，2018年在国内取得了20多万辆的销量，成为继BBA之后第四家国内年销量20万的豪华品牌。

是，在做这一系列事情的同时，凯迪拉克似乎忘记了打铁还需自身硬的道理，一系列的降价策略带给凯迪拉克的后遗症是相当明显的，譬如保值率大大降低，引起凯迪拉克车主强烈不满以及降低品牌高度。但是这样一来，凯迪拉克的降价策略就完全本末倒置了。

BA和凯迪拉克，我们不一样

一味的降价，对于豪华品牌来说是相当危险的， 而话说BBA之所以能够长期占据国内豪华汽车品牌龙头老大的位置，除了品牌知名度高、产品线丰富以外，就是BBA的二手保值率是相当稳定的。

即便不和BBA作比较，就拿凯迪拉克来和同是二线豪华品牌的雷克萨斯来作对比，和凯迪拉克不一样的是，雷克萨斯进入2019年后积极调整战略，销量逆市上扬，其中挑大梁的ES更是单月销量突破2万辆。

反观迪拉克，其采取降价后的两个月，似乎加了一剂猛药，效果显著，可是时间一长，消费者似乎也就免疫了。据相关数据显示，自进入2019年以来，凯迪拉克的销量王——ATS-L在大幅度的优惠下，仅售不到4000辆！

写在最后

虽然老话说，胜者为王，败者为寇。但是当初靠降价换取销量的凯迪拉克不知道有没有后悔过。而一个品牌之所以能够成为豪华，一定不仅仅是销量这么简单，一定是有着强大的品牌号召力以及稳定的保值率。而凯迪拉克要做的大抵就是尽快进行宏观调控，让自己在汽车市场上进入到一个良性循环才有可能挽回一二。