马自达在沉寂了两三年后，其全新打造的后驱平台首款车型，CX-60终于露出真容。新车除了提供直列六缸汽油/柴油Skyactiv-X发动机+48V轻混外，还提供由2.5L四缸汽油机与电动机组成的插电混动系统，这将成为马自达首款插混车型。

从马自达CX-60的官图来看，新车抛弃了以往马自达偏柔的风格，突然硬朗起来，当然还比不过之前发布的CX-50的粗犷。

中网面积变得更大，还“侵占”了一部分车灯的空间，原本惯用的柳叶型大灯变成了勺子型，整个车头较以往马自达的车型来得更具气势。

马自达CX-60长4745mm，宽1890mm，高1670mm，轴距为2870mm，已成功晋身为中级车，但当你看到其侧面之后，可能就会对其空间有所担心。

马自达CX-60前翼子板修长，就算是向其纵置发动机的动力布局妥协，但这也有点太长了，原本不错的轴距落到座舱里的空间紧张了不少，而且从海外媒体发布的图片来看，后排空间的确不甚理想。

就其外观来看，马自达还坚持自己的简约设计，并用光影营造出不凡的质感。在这典型的马自达外壳之下，却有很大的不同，它诞生于一个为直列发动机打造的全新后轮驱动平台，操控表现很值得期待。

原本日系设计以淡雅节制、深邃禅意著称，这一点在CX-60的内饰上表现的极为明显，除了运动版的全黑内饰，还有黑灰色内饰，在织物、皮质和木纹材质等材质营造出一种淡雅气质，虽不奢华，但也绝不普通。

从官图来看，CX-60的配置终于有所升级，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子换挡杆、电子手刹、全景天窗等等都有了。在一众车厂都忙着去掉实体键时，马自达依然固执的保留了不少的实体键，也未尝不是坏事，毕竟操作起来更加便利。

前面说过， 马自达CX-60的动力主打的是直六，汽油版被称为 e-Skyactiv X，其排量为3.0L，柴油版则是 3.3L Skyactiv-D，都提供48V轻混系统；插混版的e-Skyactiv的动力相当可观，综合功率最高241kW，综合扭矩可达500 Nm ，可在5.8秒内加速至100 公里/小时。三款动力总成均搭配全新开发的8速自动变速箱，只是插混版的电动机内置在变速器中，直接在输入轴上工作，以实现更快的响应。

根据马自达的规划，日本、欧洲和北美是其日后的主要市场，日欧市场的车型基本一致，北美地区则都是采用大一号的车型（不仅数字大一号，车身尺寸也会大一号），不知道是不是因为国内市场的现状令其信心不再，并未看到相关的产品规划，此前北美上市的CX-50据说不会引入国内，现在的CX-60也暂无引入的消息。

其实马自达也一直有个豪华梦，之所以为CX-60提供纵置发动机+后驱的动力布置和驱动形式，就是基于这样的品牌愿景，要知道马自达CX-60在德国的销售价格是47,390欧元起售，折合人民币32万多，这样的价格要是进入国内市场怕是也难有销量。