最近一个媒体老师（在中国听说都是这样称呼），和我闲谈中聊到中国的廉价车型，我很好奇，决定亲自驾驶体验一下，并答应会和他分享我体验后的客观评价。

开来的这台车是上汽生产的宝骏310，一台价格在五万元左右的小车。我很开心看到这台车，因为这是一台手动档车型。对于德国人来说，手动档意味着更多的驾驶乐趣，这是大部分德国消费者愿意去选择的，但是在中国不是这样。

试驾的场地，他们给我安排在上海F1赛车场赛道外的公路，这地方对我来说太熟悉了，我对上赛场有着特殊的感情，每次来到这里，就像回家。

按照中国读者习惯的思路来吧，先说说外观设计。对于这样一台小车来说，设计是很时尚的，很符合年轻人的口味。车子用料方面，至少在能看得到的地方，都很厚道，对得起这个售价。我特意感受了一下车门的关门声音，听得出用料不错。 去听听车门关上的声音，闻闻车上的味道，都是我的一些习惯。我在德国上大学的儿子，有台丰田雅力士，价格折换成人民币的话，大致是这台车的2倍。坦率的说，经过比较，我觉得这台车某些地方的用料要强于我儿子的那台丰田。所以我在还没有启动车辆之前，就对宝骏310这款车已经有了好感。

动力上，这台车选择了一个四缸的1.2L的引擎，很合理。我在引擎盖上发现，这台引擎来自通用，至少说技术和品质上还是有保障的。发动机仓的布局也很不错，没有那种凌乱的感觉。

内饰方面，中控的用料比较廉价，但是也很好理解，毕竟这是台廉价车，还是可以接受的。但是方向盘的触感是让我不满意的，我之前的文章里也提过这个问题。汽车方向盘对于驾驶者来说是每天都要触碰的地方，即使这个车子再廉价，方向盘的用料可不要省。

空间方面，无论对于年轻人来说，或者小家庭，空间都够用。至少车的内部空间比想象的要大，因为我的块头还挺大的，坐上去比飞机的经济舱座位空间舒服多了。

最后谈谈实际驾驶的感受吧。实话实说，有一说一，这台车的动力操控都不错，可以感受到工程师在底盘调校上花了心思。但是有个前提，你得会开！我发现很多中国的驾驶者，开手动档的方式不太正确，升档太早了。如果这样开的话，你会觉得这台车没劲。但是如果你在合理的转速区间换挡的话，这车的动力性能还是不差的，你也会感受到驾驶的乐趣。

对我来讲，良好的操控，手动档位，清晰的选择不同的档位，感受驾驶中的乐趣是很重要的。当然，安全驾驶，驾驶中不分心，能够尊重道路的使用者，更重要。

总体来说，宝骏310这台车综合表现很让我满意，甚至惊讶。同时我也请读者们注意，我对这台车的好评是基于它的售价而言。当天，我的中国同事好奇的问我，在德国大致五万人民币能买到什么车？我思索了半天，好像还真没有……