近日一汽-大众新款CC家族上市了，看到了新款大众CC的价格和配置表后，不少网友表示，此次最美大众车虽然有些升级，但好像也并没有带来太大的惊喜，很难做到脱颖而出，比如和 别克君威GS相比，就要权衡一番。
别克君威GS和大众CC都是直接强调潮流、个性以及性能的B级车，而且经过多年市场的深耕，各自已经建立起庞大的用户基础和口碑。两款车型不管是谁换新升级，都会被消费者拿来讨论，当然拥有二十多万预算，准备入手的年轻消费者，更是会深入研究一番。
那么别克君威GS和大众CC到底谁才是高阶运动B级车的最优选呢？这里不妨选择2020款君威GS 28T 尊贵型（指导价24.98万 以下简称君威GS）和2021款CC 330TSI 上市特别版（指导价26.68万 以下简称大众CC）两个版本进行比较，或许可以从中找到答案。
谁更能彰显年轻人的内心世界？
在“颜值即正义”的时代，出色的外观设计更容易吸引眼缘，而且相比老一辈，年轻一代消费者更希望获得那种一见倾心的设计感甚至豪华感，向外彰显自己的内心世界。在这方面，君威GS和大众CC都有着各自的拿手好戏。
君威GS在造型上保持着别克家族飞翼式设计的同时应用了全新空气动力学包围，彰显出了自己独特的身份。“獠牙”形状的进气口，全新Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，专属18吋熏黑五辐运动型铝合金轮毂，钨光炫黑的尾部扩散器和一体化镀铬双排气尾管，再加上那特别醒目的炫红色Brembo高性能四活塞卡钳，不管是停在路边还是穿梭在城市中，都能赚足回头率。
而大众CC在颜值上同样在诠释着最美大众车的风采。大众CC采用大众全新的R-Line设计元素，经典的无框车门搭配材质尺寸全面升级的19英寸轮毂，再加上“鲨鱼鳍”飞翼、高亮黑尾翼及双边四出的镀铬装饰尾管，细节处凸显运动基因，彰显着轿跑的魅力。
如果说外观上角逐不出君威GS和大众CC的高低，或许可以在内饰上找到答案。黑色内饰、红色缝线、平底方向盘、换挡拨片、金属踏板以及按键式电子排挡的运用，让君威GS的运动达到内外呼应。此外类似于超跑上的桶式一体座椅，并且经过AGR（德国脊背健康协会）认证，能减小激烈驾驶时车内成员的身体晃动，提供更强更舒适的支撑感，纵情享受驾驶的乐趣。
反观大众CC就有些“表里不一”，标准的大众家族设计+贯穿式的出风口，满满的迈腾内饰既视感，驾驶氛围缺少了一些动感元素的烘托。再加上柔软舒适的双拼色座椅，进车前还是激情四溢，一坐下就变成了佛系青年。
谁更能点燃年轻人的肾上腺素？
当然标榜运动、操控，没有澎湃的动力和出色的底盘，无疑是纸上谈兵。年轻消费者在上下班途中保证安全不违法的情况下，往往喜欢追求速度与激情，这也不失为一种放松方式。
君威GS标配通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，得益于Tripower电子气门升程控制、双涡道低惯量涡轮、电控泄压阀等多项先进技术的应用，拥有230Ps的最大功率，350N·m的峰值扭矩，而且可以在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式下切换，兼顾了动力和燃油经济性。而大众CC搭载的是2.0T发动机，拥有186Ps最大功率，320N·m的峰值扭矩，由于三代半EA888发动机使用的是米勒循环，设计上过于偏重燃油经济性，几乎完全舍弃了运动性能，可以视作纯粹的节能动力总成。
好马配好鞍，君威GS传动系统匹配的是9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，也是通用正向开发，拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，在响应性和平顺性之间取得了更佳平衡，要比大众CC的7速双离合变速箱更加先进。
在2.0T智能变缸涡轮发动机与9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱动力组合的密切配合下，君威GS百公里加速仅需7.2秒，综合工况下百公里油耗低至6.6L，而大众CC在2.0T发动机和7速双离合变速箱配合下，百公里加速时间为8.1秒，而6.4L的综合工况百公里油耗，对比君威GS优势也并不明显。
为了将车辆的操控和性能发挥到极致，君威GS还下了很多猛料，比如FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减震系统、Brembo高性能四活塞刹车系统以及马牌MC5高性能运动型轮胎等等。值得一提的是，君威GS的这套CDC全时主动液力减震系统，拥有独自判断路况和车身状况，进而对减震器阻尼进行调节的能力，不同路况下都能保证车身整体的操控性和舒适性。而大众CC的整体底盘设定风格与追求舒适平稳的迈腾极为接近，并没有软硬悬架调节功能，而且固特异EAGLE F1的静音表现和运动性也都要逊色于马牌MC5。
不仅如此，除了技术带来的性能领先，君威GS的发动机、变速箱等动力总成主要零部件可享8年或16万公里原厂质保服务，基本覆盖车主的使用周期，大大解除了消费者的后顾之忧。
谁更能满足年轻人的互联需求？
好看的皮囊不再千篇一律，有趣的灵魂依然万里挑一。现在的车主，尤其是年轻车主，对车载互联科技的需求越来越多，打造智能化的车内空间与出行体验已成为大势所趋。那么在智能网联的对决中，到底谁更能满足年轻人的互联需求呢？
君威GS搭载了别克eConnect 2.5互联技术，集互联娱乐功能于一体，提供丰富的车载APP以及OTA远程在线升级，而且全新的UI界面可实现自定义编辑图标，显示清晰直观、响应速度快。更厉害的是，这套车联系统还囊括了一系列百度车联网生态功能，包括引入百度语音助手、百度地图和百度随心听等全新功能。
有了这套车联网先进能力的加持，君威GS用户可以通过语音直接对车辆进行相应控制，实现导航搜索、电话控制、车控智能家居以及餐厅、影院、航班查询等多种功能，海量服务一“语”即达，让用户感受智能便捷的用车体验。
君威GS还搭载OnStar安吉星全时在线助理，涵盖7大类20多项主要服务和4项增值服务，包括车载Wi-Fi热点、碰撞自动求助、APP远程遥控、24小时客户服务顾问等功能，每年100G的安吉星车联应用流量终身免费服务让车主不必再为不够用的流量发愁。
而大众CC搭载了“众行家”车联网系统，可以实现智慧预测导航、在线音乐、智能家居以及Apple CarPlay与Baidu CarLife手机互联等功能，相比以往大众产品有了很大的提升。不过遗憾的是，语音识别率有待提升，更别说支持多层对话，而且也不具备OTA远程升级功能，用户每次还需要往返4S店进行升级，在实用性上有所欠缺。
谁更能保护年轻人的出行安全？
汽车安全一直都是最重要、最基本的购车原则，年轻消费者彰显自己内心世界和追求极致运动的同时，不可忽视车辆的安全性。而比起厂家宣传的抽象的“高强度安全”、“超级铠甲”等话术，一些具体的、可量化的指标或配置才更为关键。
从被动安全来看，君威GS和大众CC都给出了极大的诚意，两款车都配备了多个安全气囊，加上笼式车身结构和超过同级主流水准的超强度钢占比，都打造了最好的被动安全性。但在同样重要的主动安全方面，君威GS还是要比大众CC更有诚意。
君威GS比起大众CC多出了被动行人保护、并线辅助、偏离预警、车道保持、倒车车侧预警等驾驶辅助功能，不仅大大减轻驾驶者负担，更主要的是可以主动保护行人以及车上人员安全。比如君威GS搭载的车道保持系统，当车辆时速在80-180km/h之间，如果车辆靠近已探测到的车道线却没有使用相应方向的转向灯，系统会缓缓地反转方向盘加以修正，而且也会在车辆越过车道线时发出车道偏离警告。
此外君威GS还拥有HUD平视系统，可以将车速、导航、影音和主动安全警示等相关车辆信息直接投射在驾驶员正前方的挡风玻璃上，驾驶者可以在视线不离开前方道路的情况下，直接获取所需的信息，有效提升行车安全。
写在最后：
经过一番综合比较下来，君威GS和大众CC都是运动B级车的佼佼者，对于潮流、运动有着自己的诠释。不过两款车非要给出最优者，还是觉得君威GS更胜一筹。君威GS在内外设计上标榜潮流、运动做到了完美统一，动力操控方面的表现也更加纯粹，而且智能互联以及安全配置方面也要更加丰富全面，当然还有就是别克在年底这段时间也给了君威GS的一些购车优惠政策，价格上也非常具有竞争力。当然最终如何选择，还要根据消费者自身的实际需求决定。