奔驰的S级轿车，一直是奔驰的畅销车款之一，而且在BBA这个级别当中，S的地位还是当仁不让的，买S的用户画像，其实很容易理解，无论是面子里子还是质感和空间都有，畅销不足为奇。但是，对于同样挂着S级这个金子招牌的，S Class Coupe，S级轿跑来说，什么样的人会买奔驰的顶级大轿跑呢？按照实用的角度，少了俩门，后排座位需要爬进爬出，价格，起步S450就得大约140万的市场售价，可比入门的四门版S350贵上不少。所以，S级轿跑，注定，是少数人的有钱大玩具，而比普通的S级轿跑，更极致的，就是AMG S63 Coupe 了。
先来看图！！！
5米的大两门轿跑，很容易营造出气场，在这个级别当中，8系和M8还未进中国，奥迪没有竞品，所以，现在能买到的，只有S63。发动机上隆起的筋线，前竖直格栅是最近AMG车型设计语言，中期改款的C63，全新E63s和 AMG GT系列车型都使用了这样的设计语言。
侧面，比普通的S轿跑多了侧裙边和显眼的黑色运动轻质轮毂，翼子板上的 V8 Biturbo彰显了不俗的动力，而，小小的4Matic+，这个小标志，则使用了奔驰最新的运动4驱系统，可以在race模式下，或者打开ESP Sport，把更多的动力释放给后轮，让驾驶者体验到更加纯粹的后驱驾驶感受，而在普通模式下，四驱系统又能稳稳做好你的守护神，稍有差池，一定在最快的时间介入并保持车身的稳定。
相较上一个版本的4matic，奔驰的四驱系统又进化了一个层级。所以，在comfort模式下，它可以像王子的南瓜车一样，用低沉的V8，用极低的转速区间推动车辆行驶，几乎察觉不到9档的换挡动作。
但是，当打开了Sport+或者race模式，对不起，它就像一个撕掉西装的绅士，突然露出了8块腹肌和强有力的臂膀，把你狠狠扔了出去。0-100km/h的加速，只有3.5秒，而峰值扭矩可以达到900N·m，但我相信没有S63的车主会在红灯起步时像GTR车主一样喜欢拼直线，更多的开S Coupe的车主，知道，净水深流，深藏不露便是智慧。
舒适体验不多做介绍了，当下奔驰所有的高科技，除了没有搭载MBUX（平台不同）以外，所有的高科技全部都有配置，也可能是试驾车的选装比较完备。
总之，开这个车，不必要像买菜似的斤斤计较什么配置，什么功能。车主更愿意为下面的东西埋单，超高工艺的弯曲木纹的制作，白桦木和金属以及水晶材质的拼接，柔软的designo座椅皮质的触感，和不经意间，走向暗夜深处，自动打开灯幕的智能LED矩阵大灯，以及红外感应，可以达到L2级别的自动驾驶和辅助功能也必须是S级的一张王牌了， 一切的舒适体验，需要润物细无声，奔驰S级轿跑，不需要贩售奢华，因为，它本身，就在定义奢华。
下面，跟随小编的影集，一起看看S级轿跑的前生演变吧。
第一代：W188/188 II
生产年份：1952年—1958年
产量：314辆
代表车型：300S、300SC
1952年，奔驰CL级车型的鼻祖300S(内部代号W188)问世了。300S车型的外观设计在当时来看不仅相当漂亮、时尚，更是做出了一个领人们感到惊讶的创新之举，设计师将传统意义上轿车的B柱取消，使300S的外型看起来更时髦，而车身曲线也自然变得相当流畅。
奔驰300S车型与同时期奔驰S级共享底盘，所搭载的3.0L排量单顶置凸轮轴六缸发动机也是由经典跑车300SL传承下来的。经过重新调校后，300S的这台6缸发动机拥有最大马力150匹。之后不久推出的300SC车型，则是在原有基础上对发动机进行了一系列改进，将马力增大至175匹。7年时间里奔驰总共只生产了314辆300S车型，不过每一辆车都是经全手工打造的名贵臻品，因此无论在当时还是今天，300S都是社会名流和那些骨灰级汽车发烧友们挚爱的珍藏品之一。
第二代：W180/128
生产年份：1956年—1960年
产量：2081辆
代表车型：220S、200SE
在新款奔驰S级轿车(220)推出后两年，换代CL级车型220S/200SE随即登场。与第一代300S车型相比，220S的造型发生了显著变化。其车身线条更现代（按当时来讲），侧面车身和尾部线条变得直接、硬朗，而且前一代车型身上那夸张外凸的大轮眉也被进而取消、简化了。虽然220S和220SE的身上还保留着部分前款车型的设计因素，但还是有不少地方被30年代兴盛起来设计元素所取代。奔驰220S所搭载的动力系统是一套2.2L排量发动机，最大马力被限定在100匹，两年后被提升至106匹，而在后来的200SE上，引擎马力被增至120匹。
第三代：W111/112
生产年份：1961年—1971年
产量：28918辆
代表车型：280SE
1961年，奔驰280SE车型的问世从真正意义上奠定了该系列车型，在豪华跑车的尊贵地位。可以说该系列车型和同时期S级轿车一样，280SE成为首批应用安全车身设计的量产车型，其中包括全新的楔形销门锁和三点式安全带。另外，280SE还首次应用了空气悬挂设计、独立悬架和按照人体工程学设计的座椅。
动力匹配上，奔驰280SE车型为当时的人们提供了2.2L、2.5L和2.8L三个级别的6缸发动机进行选择，后来奔驰又为其推出了全新的3.5L V8引擎。这套全新动力系统的运转更平顺、性能也更加出色，一经推出就受到了极大欢迎，不少奔驰汽车爱好者为之疯狂。由于该车型在安全、舒适和操控性上所作的全面突破，因此也证明了奔驰汽车当时在技术和设计理念上的领先地位。
第四代：C126
生产年份：1981年—1991年
产量：74060辆
代表车型：380SEC、500 SEC 、560SEC
1972年至1980年这八年时间里，梅赛德斯-奔驰公司并没有继第三代CL级而设计出新款车型。不过，随着代号为W126的新S级轿车问世并获得巨大成功，代号为C126的全新豪华跑车也再次登场。和以往一样，C126仍与W126共享一套底盘，但其车身确是全新设计研发的。该车身在空气动力学上有了相当程度的飞跃，整车看起来更具流线性、风阻更小、后视镜也首次融入A柱，而方形前大灯更是一个颠覆性的变化。其560SEC车型则将V8引擎作为入门级配置，发动机最大马力已经达到275匹，同时还拥有强劲的扭矩。另外，560SEC还首次为前排驾乘者装配了安全气囊。
第五代：C140
生产年份：1992年—1998年
产量：26022辆
代表车型：500SEC
1992年，梅赛德斯-奔驰首次向人们展示了代号为C140的豪华跑车，而它也是奔驰CL历史上意义重大的一代车型，应为从1996年开始梅赛德斯-奔驰正式将该系车型命名为“CL”，也就是说奔驰500SEC(代号C140)是严格意义上的第一代CL级跑车。奔驰首次为这款跑车提供了强大的V12引擎和当时全球最先进的ESP系统，使其当仁不让成为了那个年代里豪华跑车的新标杆，其6.0L排量V12引擎可以带为全车带来高达400匹的惊人马力。对于这款与S级轿车密切相关的跑车，曾有不少评论批评它过于庞大和沉重，以至于没有了跑车那种轻盈和灵动。但无论如何，奔驰500SEC的动力、技术、配置和工艺制造水平在当时都堪称世界一流。
第六代： W215
生产年份：1999年—2006年
产量：46800辆
代表车型：CL500、CL600、CL55 AMG、CL65 AMG
当第六代奔驰E级轿车那“四圆”型前大灯造型深受好评之后，全新一代CL级自然也不能够放过这一饱受欢迎的经典设计。第六代奔驰CL车型全新的前脸造型看起来更加动感，A柱与C柱之间也过渡得更加行云流水般，在提升时尚感的同时也降低了风阻系数。而在性能方米昂，奔驰为该车提供了两种发动机，分别为5.0LV8引擎和6.0LV12引擎。
2002年，奔驰御用改装厂AMG更是打造出了令人热血沸腾的CL55 AMG和CL65 AMG两款高性能版车型。搭载双涡轮增压V12引擎的CL65 AMG输出的扭矩甚至超过了兰博基尼、蝰蛇、克尔维特等以大扭矩著称的跑车。而一辆不限速的CL55 AMG最高时速可达到290km/h。第六代奔驰CL还首次配备了主动车身控制系统(ABC)，创新的弹簧和阻尼系统大大提高了安全性和舒适性。
第七代：W216
生产年份：2006年2011年
生代表车型：CL550、CL 600、CL63 AMG、CL65 AMG
第七代奔驰CL是世界上第一个装备预防性安全制动系统(PRE-SAFE)的车型，PRE-SAFE和增强型限距控制系统(DISTRONIC plus)配合，可以在极度危险状态下主动采取制动和一系列保护措施。另外还盲点辅助系统(BSA)、夜视辅助系统(Night View Assist)、停车引导系统(Parking Guidance System)等先进技术也被列为标配。除了以上这些，4 MATIC四驱系统也被首次引入CL。很显然，这一代CL级是拥有高技术水平和性能的豪华跑车。
S级Coupe
在2013年9月10日开幕的法兰克福车展上，奔驰发布了全新的S级Coupe概念车。这款车量产后取代了从2006年生产至今的第三代奔驰CL（W216），成为奔驰量产车系中最豪华的双门轿跑车型。2014年日内瓦车展上，奔驰发布了S级Coupe量产版车型。
（图片来源：NetCarShow）