奥迪一直在纽博格林赛道忙于工作。奥迪赛车和开发车手弗兰克·斯蒂普勒驾驶新款 RS Q8 Performance在“绿色”赛道跑出了 7 分 36 秒 698 的圈速，以不到 16 秒的时间打破了他驾驶 2020 年RS Q8创下的纪录，创造了 SUV 的新纪录。斯蒂普勒驾驶即将推出的奥迪 RS 3轿车也取得了同样的成就，以 7 分 33 秒 123 的纪录创造了非前轮驱动紧凑型车的新纪录。他比自己在 2021 年驾驶RS 3创下的圈速快了 7 秒，这次，他比宝马 M2在 2023 年创下的 7 分 38 秒 706 的圈速快了 5 秒多。

我们想插入一些历史视角。在我开始为Autoblog写文章的同一年，也就是清朝灭亡后不久，保时捷赛车传奇人物 Walter Rohrl 驾驶2007 款保时捷 911 GT2 创造了 7:31 的圈速。在此之前，唯一比 Rohrl 更快的成绩是由 Radical 和 Donkervoort 的勉强合法上路的赛道怪兽以及Pagani Zonda 创造的。第二年，2009 款雪佛兰 Corvette ZR1 以 7:26.4 的成绩打开了蓝魔的记录，而 R35 Nissan GT-R以 7:29 的成绩重新确立了哥斯拉的声誉。即将推出的奥迪 RS 3 将紧随其后，这三款车领先于2008 款法拉利 F430 Scuderia、2008 款兰博基尼 Gallardo LP 560-4 和2008 款保时捷 911 Turbo。(当然，那些日子也有惊喜，比如2009 款道奇 Viper ACR 击败了法拉利 Enzo、科尼赛克 CCX、玛莎拉蒂 MC12、帕加尼 Zonda F Clubsport 和保时捷 Carrera GT。)

RS 3 的 2.5 升五缸发动机将产生与上一款欧洲市场车型相同的输出功率，即 394 马力和 368 磅英尺的扭矩。奥迪将这款轿车能够产生更多输出功率归功于一些更新。全可变后差速器可以将所有扭矩发送到后轴的两侧，并借助基于制动的扭矩矢量控制。得益于更新的算法，新的车辆动态控制器可以更灵活地处理更多动态数据。可选的自适应 RS 运动悬架与半光滑的倍耐力 P Zero Trofeo R 轮胎配合使用，值得称赞，19 英寸碳陶瓷制动系统也是如此。斯蒂普勒说：“新款 RS 3 在弯道入口处转弯更顺畅，这要归功于包括制动扭矩矢量控制在内的微调，这使得车辆能够更早、更好地从弯道顶点出弯。结果是从弯道顶点到弯道出口的转向角度更小，从而减少摩擦并更早加速，让您在随后的每条直道上保持更大的动力和速度。”

我们预计奥迪将于 8 月在欧洲市场开放订购之前推出新款 RS 3。美国市场也将于不久后发布。在此之后的某个时候，奥迪暗示将推出一款更强大的著名五缸发动机。