丰田 Gazoo Racing 计划暂时坚持生产内燃机跑车，避免生产电池电动 GR 汽车。

该公司正在探索使用氢动力内燃机打造未来高性能汽车。

混合动力技术有望提高性能并减少排放。

加速度数据和单圈时间并不能驱动丰田 Gazoo Racing;性能部门希望打造客户喜欢驾驶的有趣汽车。

尽管汽车行业的大部分公司都在忙于打造令人兴奋的电动高性能汽车，但丰田 Gazoo Racing 坚持使用内燃机，即使是新车型也是如此。部门总裁 Tomoya Takahashi 告诉澳大利亚出版物CarExpert，该汽车制造商没有推出电池电动 GR 汽车的计划。“我们希望尽可能多地使用内燃机，”Takahashi 说。目前在美国推出的 GR 系列包括 GR Supra、GR86和GR Corolla。它们都没有使用任何类型的电气化。

尽管有人担心汽油发动机有一天会被禁止，但 GR 总裁坚持认为丰田将继续使用 ICE 技术，直到那时。“未来可能会有发动机被禁止的一天，但内燃机并不坏;敌人是碳，”他说，并补充道，“我们正在投资未来的发动机。”

丰田是一家成立于 1937 年的日本汽车制造商，在从跑车和家用轿车到皮卡和越野车等众多领域都享有可靠性的美誉。该品牌的著名车型包括 Hilux、Land Cruiser、Camry、Crown 和 Corolla，后者是世界上最畅销的汽车品牌，自首次推出以来，已售出超过 5000 万辆 Corolla 品牌汽车。丰田通常在主流市场竞争，但也因推出雷克萨斯作为豪华子品牌与梅赛德斯奔驰竞争而闻名。

高桥很可能指的是丰田在氢动力内燃机方面的工作。这家汽车制造商已经在赛车运动中试验这项技术一段时间了，并准备使用雅马哈设计的450 马力氢动力 V8 发动机。虽然这家日本品牌乐于接受所有动力传动系统 - 它目前提供混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车和氢燃料电池汽车 - 但其所有性能车都是内燃机驱动的。

虽然高桥没有透露有关未来产品的任何信息，但他暗示 GR 车型将采用某种形式的电气化：“通过使用混合动力技术，我们可以减少碳排放，我们还可以使用碳中性燃料。我们不确定电气化以及何时会发生。在全球范围内，有讨论称汽车不会完全电动化。”