近年来席卷汽车文化的最独特、最有趣的汽车趋势之一是现代 6x6 卡车的出现。梅赛德斯-奔驰凭借其 G63 AMG 6x6 改装车正式开启了这一趋势，该改装车于 2007 年开始为澳大利亚陆军进行设计。 2013 年至 2015 年间，生产了 100 多辆车辆，其中一些交付给澳大利亚陆军以外的私人拥有者。该卡车搭载当时标准AMG G63车型中相同的双涡轮 5.5L V8 发动机，采用 6x6 门式车轴，车轴上放置着皮卡版的棱角分明的 G 级车身。其内部与任何消费者都能在展厅地板上看到的 G63 一样豪华，对于那些有幸驾驶过 G63 的澳大利亚陆军人员来说，这无疑是一个受欢迎的选择。

虽然这款庞然大物无疑引领了现代 6x6 潮流，但无论是在消费者概念车还是私人承包建造的背景下，它都远非第一辆 6x6 车型。话虽这么说，它的影响不容低估，许多改装公司(例如德克萨斯州自己的 Hennessey Performance Engineering 的 Sealy)以其提供的许多不同的售后市场 6x6 卡车而闻名。同样，值得强调的是，尽管这些车辆令人兴奋，但没有一个家喻户晓的汽车品牌和制造商开始将它们引入其标准目录，以供潜在买家使用。

虽然这似乎是一个失去的机会，但事实上 6x6 卡车的缺点和优点一样多，不幸的是，其中许多缺点使其不适合在消费汽车市场上大规模生产。

在讨论这些优缺点之前，首先值得回顾一下 6x6 卡车的历史。这一概念最古老的例子来自二战期间美国军队的各个部门，在此期间，多家不同的汽车制造商制造了多吨的 6x6 卡车，供美国武装部队在全球冲突期间使用。通常被称为 5 吨或 6 吨军用卡车，最早用于军事用途的一些版本包括 G512、G514、G526 和 G547。这些车辆的建造目的是为军队所需的任何潜在车辆奠定良好的基础。同样，有些被改装成起重机或牵引车，而另一些则保留大多数读者可能熟悉的“库存”移动货运卡车形式。