到20世纪50年代末，通用汽车竞相为福特大获成功的第二代Thunderbird找到答案，该产品催生了一个被称为“个人豪华车”的新细分市场。

1961年，公司造型部门在伟大的比尔·米切尔(BillMitchell)的领导下，开发了一款令人惊叹的劳斯莱斯概念车，代号XP-715，并以凯迪拉克LaSalle的名称亮相。

然而，尽管公众对这款锋利的两门硬顶车反应极为积极，凯迪拉克的决策者还是选择了不批量生产。

尽管如此，通用汽车仍然想生产拉萨尔，因此所有其他部门开始内部竞争以接管该项目。

别克迫切需要一款令人兴奋的新车型来重振公众对该品牌的兴趣，因此做出了最令人信服的宣传，并在比尔·米切尔的支持下，获得了通用汽车公司新的个人豪华汽车项目的控制权。XP-715LaSalle概念车对最初的设计进行了一些修改，并于1962年10月正式成为别克Riviera的

在最初的两个车型年里，Riviera成功地复兴了别克部门。此外，虽然它的销量没有超过T-Bird，但它成功地填补了通用汽车阵容中个人豪华车的空白。该型号因其令人惊叹的设计

而受到普遍赞誉，并于1965年进行了最后一组造型改进，变得比以往任何时候都更加优雅。虽然大多数造型升级都可以从车门后方看到，但1965年最具标志性的特征是电动两件式前灯罩。当关闭时，盖子增强了里维埃拉的侵略性外观，并与重新设计的蛋箱格栅完美搭配。

虽然GranSport在SkylarkA车身中级车上首次亮相，旨在与GTO直接竞争，但别克也将这一套件应用于Riviera。与其中级兄弟一样，RivieraGranSport配备了受人尊敬的“钉头

”V8的特殊版本，但就个人豪华车而言，工程师们选择了最大排量版本而不是401(作为400销售)在云雀GS中)。RivieraGranSport的标准V8发动机为425-ci(7.0升)，被称为“SuperWildcat”。它以“库存”425(非GS1965Riviera上的选配)为基础，在1965年进行了多项小升级，例如主管道周围更坚固的织带和密封性更好的活塞环。但是，虽然标准340马力425(因其峰值扭矩输出而被称为Wildcat465)配备了单个四筒化油器，但超级野猫配备了双四筒600cfm卡特AFB设置，相应的进气口歧管和直径稍大的双排气系统。通过这些升级，SuperWildcat的额定功率为360马力，扭矩为465磅英尺(630牛米)。与可选的单碳水化合物425相比，这并不是一个巨大的改进，但与配备325马力401的标准1965Riviera相比，GranSport无疑更加强劲。

SuperWildcat与三速SuperTurbine400变速箱(许多人称其为当今最先进的自动变速箱)以及GS套件标配的限滑差速器相连，帮助将这台近两吨的机器从0推到60英里/小时(97公里/小时)仅需不到7.5秒。再加上骨料

形式的15.3秒四分之一英里冲刺，毫无疑问，RivieraGranSport是一艘拥有足够肌肉的陆地游艇。此外，1965Riviera与同时代所有其他别克汽车一样，因其机动性而受到赞誉。尽管独立/主动轴悬架设置并不是什么新鲜事或创新，但其几何形状经过调整，为如此大型的车辆带来了平稳的行驶和令人惊讶的清晰操控。此外，该车还配备了巨大的12英寸翅片式铝制前后助力鼓式制动器，是市场上最有效、最耐用的制动器之一。与Skylark的GranSport相比，Riviera性能套件不包括悬架升级。然而，买家可以获得可选的行驶和操控套件，该套件带来重型减震器和弹簧，可将行驶高度降低一英寸，以及更快的15:1比率转向器。