经销商的担忧和四缸“63”销售缓慢推动 V8 动力回归 AMG 中型两门车

在强烈捍卫其将其旗舰“63”动力系统从 V8 缩小为四缸混合动力硬件的决定后，据报道，梅赛德斯-奔驰屈服于客户和经销商的压力，将发布其即将推出的Mercedes-AMG CLE 63 轿跑车(和敞篷车)德国品牌的毛胸M177双涡轮增压4.0升V8。

该情报由英国Autocar 网站通过匿名梅赛德斯-奔驰内部人士提供，他们声称减震后空翻是为了回应经销商的担忧，即客户可能会困惑为什么旗舰 CLE 63 的发动机比较小的 CLE 53 更小。 12 月推出 3.0 升涡轮汽油直列六缸发动机。

类似的问题可能会出现在最终的 Mercedes-AMG E 级产品组合上，因为 E 53 是上述直列六缸发动机的插电式混合动力版本，可提供类似 V8 的功率和扭矩水平。

据报道，四缸 C 63 和 GLC 63 的全球销量比其 V8 前辈大幅下降这一事实并未对这一决定产生影响，但英国出版物表示，它有充分的证据表明 AMG 四缸 PHEV 动力系统的时代可以编号。

梅赛德斯-奔驰研发主管马库斯·谢弗 (Markus Schafer) 告诉 Autocar：“我们将密切关注人们和客户的反馈，然后以此为基础。”

不可否认的是 AMG 电动四缸动力系统的有效性，在 C 63 SE Performance 中，该动力系统可输出 500kW/1020Nm 的功率，比任何前代车型的功率和扭矩都大得多，但它缺乏 V8 战吼，并且在性能方面受到限制。以其相当大的分量来实现彻底的表现。

消费者似乎很难理解这种变革背后的精神，从数十年来一直是 AMG 标志的野蛮 V8 发动机转向以技术和排放为中心的电气化系统，其数量减少了一半。气缸。