大众汽车于 20 世纪 50 年代初开始在美国销售Transporter 货车，销售持续了三代，直至1991 车型年。有些人会告诉你，大众运输车现在太受车迷追捧了，以至于不会出现在我经常去的大型自助汽车墓地里，但他们是不正确的。去年我们在科罗拉多州的一个院子里看到了第二代运输车，现在这是第三代模型，目前驻留在南卡罗来纳州的工厂中。

T3 Transporter 于 1980 年首次在美国亮相，并被标记为 Vanagon。这个名字是“van”和“wagon”的混搭，几十年来大众顽固地将其客货车定位为旅行车(公平地说，底特律对其客货车也做了同样的事情)。 1984 年，当丰田试图在这里销售带有“Van Wagon”徽章的美国版MasterAce Surf时，大众汽车的律师迫使他们将名称简单地改为“Toyota Van”。

汽油驱动的 Vanagon 直到 1983 年才配备风冷发动机(1982 年和 1983 年的 Vanagon 配备了 49 马力的水冷柴油机)，但我们可以在这辆货车的车头看到一个散热器。这是怎么回事?

制造标签上显示，它是 1982 年在西德汉诺威生产的车型，配备 2.0 升汽油燃烧器，因此它后来肯定更换了Wasserboxer 。几个月前，我在科罗拉多州看到一辆 81 年的 Vanagon 进行了类似的改装。

在我到达之前，发动机被一个垃圾场购物者抢走了。

不同寻常的是，这款货车配备了可选的自动变速箱。大众水冷发动机很可能被换装到这辆马力远低于 100 马力的货车上，整备质量接近 3,100 磅，因此这辆机器的 加速速度会非常非常慢。