马自达推出了仅在中国销售的新款 EZ-6，这款时尚四门轿车的回归，将配备插电式混合动力车或全电动汽车。该轿车是与马自达的长安合作伙伴共同开发的，可能不会预览欧洲的特定新车型，但确实让我们了解该品牌未来的设计方向以及我们将来可能会看到的车型类型。

长超过4.9m，宽近1.9m，比宝马3系还要长截，这将迎合中国市场对后座空间的偏好。所有车型都将采用后轮驱动，采用全电动或插电式混合动力系统，借鉴长安中国车型的技术，而不是日本设计的马自达。

有关电池尺寸或动力系统构成的具体信息尚未公布，但马自达已透露电动汽车的续航里程为 372 英里，插电式汽油和电动汽车的续航里程为 612 英里。

与欧洲不同，插电式混合动力车型的电池尺寸较大，因此纯电动续航里程较高，这在中国很常见。当然，妥协是整体效率和操控性，但马自达表示，尽管电池重量很大，但它仍确保该车仍具有其车型所预期的一些锐利动力。

为此，马自达已确认 EZ-6 将采用 50-50 的重量分布、前麦弗逊支柱和多连杆后悬架设计，但任何潜在的底盘技术尚未得到确认。

不过，与中国市场车型的通常情况一样，技术、舒适性和设计是优先考虑的。马自达的内饰是全新的，中央屏幕比欧洲和日本车型大得多。

外观设计也预示着该品牌设计语言的重大转变，车身设计元素更加锐利，LED灯条纤细，格栅和尾门周围额外有质感的照明。行李箱盖甚至内置了一个电子上升的尾翼。