哦，电池电动福音传道者要发脾气了。有人刚刚发明了一种新型本地零排放汽车，它结合了插电式电动功能和氢燃料电池动力。本田新款 2025 CR-V e:FCEV 是一款独一无二的车型，打破了所有规则。
本田表示，其新款 2025 款本田 CR-V e:FCEV 已获得 EPA 的 270 英里续航里程评级。我们的理解是，29 英里的电动汽车续航里程不包含在该数字中，因此充满电后将其四舍五入为 300 英里。尽管我们尊重 EPA 创造这些评级的人员，但当谈到在任何非完美条件下的电池电动汽车时，他们总是很高。新款 CR-V 是否符合其规格还有待观察。
美国本田汽车公司汽车销售高级副总裁 Mamadou Diallo 表示：“利用本田燃料电池技术的专业知识，在我们到 2050 年实现所有产品和企业活动碳中和的全球目标中继续发挥着关键作用。”制定了电气化战略，到 2040 年实现 100% 零排放汽车销售，包括推出电池电动和燃料电池电动汽车，例如新款 CR-V e:FCEV 车型。”
2025 款本田 CR-V e:FCEV 将于今年晚些时候(2024 年)开始在加利福尼亚州向客户提供租赁服务。那些带一个回家的人会发现该地区之外几乎不存在公共氢气网络。为什么任何汽车公司都会设计一种公共基础设施比令人沮丧的电池电动公共充电惨败更糟糕的车辆，这超出了我们的理解。
本田正在逐渐摆脱自己独立的汽车动力总成生产公司的地位。与纯电动汽车一样，本田也向通用汽车以及位于密歇根州的燃料电池系统制造有限责任公司(FCSM)寻求帮助。
本田列出了以下重要的 CR-V e:FCEV 功能：
-独特大胆而精致的造型
-全新第二代燃料电池模块
-270 英里零排放 EPA 行驶里程评级
-插入式 II 级充电功能，旨在提供长达 29 英里的电池电动里程(EPA 估计)
-运动、现代、宽敞且舒适的内饰
-10.2 英寸数字仪表
-9 英寸高清触摸屏
-无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性
-无线手机充电 (Qi) -
四种可选驾驶模式，包括 -雪地和运动
-本田传感系统