F1 中的经验教训可能会带来更高效、性能更强的汽车。

梅赛德斯-奔驰正在考虑将地面效应空气动力学原理应用于未来的公路汽车，它将最大限度地发挥这种具有灵活且可展开侧裙的系统的优势。

地面效应是指通过使用机翼等倾斜表面引导汽车下方的空气来产生下压力的方法，简而言之，这意味着在汽车下方形成空气真空。当冲过汽车上方的空气比冲过汽车下方的空气移动得更快时，就会形成低压区，从而将汽车吸到地板上。这增加了下压力，有助于减少阻力，这对于高效电动汽车(梅赛德斯是这一领域的记录保持者)和极速超级跑车来说至关重要。

根据CarBuzz在美国专利商标局发现的一项专利，梅赛德斯很快就能将这些原理应用到公路汽车上。

自 2022 年以来，地面效应决定了一级方程式赛车的空气动力学设计，但自 70 年代末以来，地面效应在 F1 中的优点和缺点就已为人所知，当时科林·查普曼 (Colin Chapman) 的 Lotus 推出了带有灵活侧裙的机器，以充分利用航空现象。戈登·默里 (Gordon Murray) 的布拉汉姆 BT44 风扇车的设计也是为了充分利用地面效应，而莱特兄弟对这一原理的理解使得人类能够在没有重力帮助的情况下进行动力飞行，所以这并不是什么新鲜事。

但最近，越来越多的制造商开始考虑将其用于量产汽车。2023 年 6 月左右，我们发现现代汽车正在开发类似的想法。前一年，我们了解到本田出于同样的原因获得了可展开侧裙的专利。

现代、本田和现在的梅赛德斯申请的专利都是一样的，他们的目标都是通过可展开的侧裙来提高下压力，并且他们都希望在造型上尽可能少地妥协。