发预算限制通常会阻止定制项目充分发挥其潜力，但情况并非总是如此。经验丰富的建造者可能会找到创造性的方法来利用他们现有的东西，并仍然取得出色的成果，这就是这款时尚本田CB650的诞生。不过，说建造预算紧张有点轻描淡写，因为整个shebang的组装成本仅为1,250美元!

这本身就已经足够令人印象深刻了，当你考虑到这辆1980款CB650最初的糟糕状态时，就更令人印象深刻了。它被北卡罗来纳州加纳市加纳市的RedeemedCycles经营者鲍勃·拉纽(BobRanew)用300根骨头换来了。尽管鲍勃是一名全职创意总监，但他的晚上主要致力于他心爱的​​副业——摩托车定制。

Redeemed成立于2012年，创始人之前委托给ClassifiedMoto的一个项目激发了其雄心壮志。事实上，他是Classified的第一个付费客户，这激励他开始了自己的自行车改装事业。拉纽爵士运用他在职业生涯中获得的设计知识，在接下来的几年里在业界引起了不小的轰动。

他故意为我们今天要看到的构建寻求挑战，这就是为什么经典本田以如此小的预算进行修改的原因。鲍勃的目标是在尽可能少花钱的情况下给它一个新的机会，他需要发挥相当大的创造力才能使一切顺利。我们会说这个人最终把它从公园里敲出来了，证明你不需要大量的现金来建造一个多汁的一次性产品。

由于CB650放在他的工作台上并已完全拆卸，因此必须进行油箱改装。捐赠者原来的模块不仅从外观上看起来杂乱无章，而且由于存放不当而充满了令人讨厌的污泥。好的一面是，商店周围有一个现成的替代品，来自CB750，几个月前从eBay购买的。

作为较小型CB的完美外观，它被剥去油漆，采用漂亮的拉丝合金饰面，并包裹在透明粉末涂层的保护层中。新坦克已经在改变摩托车外观方面创造了奇迹，但鲍勃·拉纽(BobRanew)才刚刚热身。作为下一个停靠点，他的注意力转向了CB650的前后悬架。

标准前叉被替换为1981年型号CB750的较短替代品，后者在Craigslist上仅花费10美元购买。由于它们在前主人的后院已经腐烂，因此在安装之前必须进行全面的重建。在此过程中，叉子也降低了一英寸(25毫米)，以便使该生物在十二点钟方向保持正确的姿势。

在后面，与悬架相关的事务由一对更长的改造后的减震器处理，其上端连接到改进的副车架上。Bob将CB650的后框架缩短、形成环形，并最终安装了LED灯条作为尾灯。在改装后的副车架管子顶部，您会发现一个用橙色皮革装饰的定制鞍座——这是这台单色机器上唯一的颜色。

必须实施成本削减措施，以避免超出座椅预算，因此鲍勃从网上订购了一些废皮革，并将其用于内饰。原厂侧盖仍然位于较低的位置，但它们现在具有圆形网状覆盖的切口和柔和的配色方案以匹配油箱。此外，还有印有RedeemedCycles标志的乙烯基贴纸。

这种打乱的CB卷位于工厂Comstar箍上，两个箍均经过喷砂处理并包裹有Shinko的两用705橡胶。尽管前挡泥板乍一看像是定制部件，但实际上它是自行车附带的OEM项目的经过大量修剪的版本。在驾驶舱内，一切都比以前整洁得多。

我们看到更小的售后仪表而不是笨重的库存装置，前面是一个配备了新握把的Renthal车把、标准控制装置和左侧的单个后视镜。有趣的是，动力总成硬件一直到进气和排气都保持不变，只在绝对必要的地方进行翻新。

事实证明，原来的排气管非常适合CB650的新美学，因此将其与库存碳水化合物一起保留是非常有意义的。建造完成后，RedeemedCycles的BobRanew总结出总费用约为1,250美元，其中包括捐赠的自行车。他在这里确实将“少即是多”的哲学发挥到了极致，至少可以说，其结果确实令人震惊。