不过，主动侧倾稳定系统是可选的。

更新后的梅赛德斯-AMG G63将配备迈凯伦为大众市场首创的全新主动侧倾稳定系统。Wards Auto采访了负责改款 G 级的工程师，他们表示 G 级将于 2024 年中期作为 2025 年车型首次亮相。这与之前的报道一致，即当前 G 级车的生产计划于 2024 年初停止。全电动 EQG 也将于明年首次亮相，并将与传统动力车型一起生产和销售。

但今天的重磅消息是新的动态悬架，它将取代高性能 G 中的传统防倾杆。G63 将配备来自 G63 的主动防倾杆，而不是传统的防倾杆。最新的 SL 和 AMG GT。它由动态阻尼系统和互连的电液流量阀组成，可以不断调整系统的回弹和压缩特性。

车辆一侧减震器的压缩单元通过流量阀连接到另一侧减震器的回弹单元。当一侧的车轮撞击颠簸并压缩时，阻尼器中的活塞迫使流体流向汽车的另一侧，以帮助反弹。两组阻尼器(前部和后部)均由充满氮气的金属球控制，该金属球可以收集多余的液压油并通过流量阀将其发送到需要的地方。

从本质上讲，梅赛德斯已经找到了一种更好地控制 G63 从一侧到另一侧、从前到后的阻尼的方法。由于它是一个主动系统，驾驶员可以根据驾驶模式控制系统的反应方式。

得益于控制单元，回弹和压缩不再相互关联，为梅赛德斯提供了更广泛的使用范围，这意味着舒适模式将比以前更柔和，而运动模式将比以前更紧绷。