报告称，目前的车队与美国车队并无个人恩怨。

安德雷蒂方程式赛车有限责任公司 (Andretti Formula Racing LLC) 进入一级方程式赛车的申请继续引发质疑，特别是在国际汽车联合会 (FIA)已经批准了该请求之后。现在，美联社报道称，F1要求通用汽车与其他赛车队合作，而不是安德烈蒂。

据美联社报道，“安德烈蒂可以证明，让他远离 F1 确实是出于个人原因：三名直接了解对话的人士向美联社证实，F1 询问通用汽车是否愿意与安德烈蒂以外的其他人合作。”

这份报告提出了为什么 F1 花了这么长时间才允许安德烈蒂加入赛车的两个原因。首先是F1车队不想将奖金分成11支，这表明总经理被要求加入目前10支车队中的一支。

“这只是钱的问题。这只是钱的问题，”本·苏拉耶姆对美联社坚称。“这就是个人的事。他们不想分享钱。”

当然，奖金会被分割，但像安德烈蒂这样的美国队应该为这项运动带来更多收入，因为在美国的品牌知名度。毕竟，F1 所有者 Liberty Media 一直在美国本土拓展这项运动，在赛程中增加更多比赛，包括拉斯维加斯大奖赛。凯迪拉克也将从进入中受益，并能够推广Lyriq等汽车。

另一个原因是车队的个人问题，这表明F1愿意以不包括安德烈蒂的22辆车的阵容运行。美联社就此事询问了四支球队。迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗与安德雷蒂有业务往来，因此他似乎摆脱了困境。阿斯顿·马丁老板迈克·克拉克(Mike Krack)也在电动方程式赛车中为安德雷蒂工作，据说是“亲安德雷蒂”。

梅赛德斯老板托托·沃尔夫和哈斯车队负责人冈瑟·施泰纳表示，他们可能与安德烈蒂关系不密切，但不存在个人恩怨。

无论出于何种原因，F1 和 FIA 都没有发现任何法律理由拒绝安德烈蒂与通用汽车合作的可能参赛请求。尽管未经批准加入，该车队甚至已经在 2023 年规格中测试了一辆 F1 赛车。美联社专栏作家珍娜·弗莱尔认为这可能必须通过法庭解决。