首款配备比亚迪 Blade 电池的汽车将是梅赛德斯-奔驰 CLA 概念车。梅赛德斯-奔驰是否会仅在中国生产或国际版本上使用比亚迪刀片电池目前尚不清楚。

中国报纸CBEA援引该公司匿名代表的话说，梅赛德斯-奔驰将于2025年开始生产采用比亚迪电池的电动汽车。梅赛德斯-奔驰 CLA 概念车于 9 月 3 日在慕尼黑 IAA 移动大会上亮相。顾名思义，这只是一款概念车，所以几乎没有任何细节。梅赛德斯-奔驰宣布，该车的续航里程将达到750公里，并将基于800伏平台打造。该概念预计将于 2025 年上市。

这家德国汽车制造商与比亚迪有着丰富的合作经验。2010年，梅赛德斯-奔驰(当时的戴姆勒)与比亚迪(50:50)成立了一家名为腾势(Denza)的合资企业。梅赛德斯于 2021 年 12 月退出合资公司，仅保留 10% 的股份。如今，腾势生产的高档汽车需求量很大。

与大多数高档汽车制造商一样，梅赛德斯-奔驰在其电动汽车中使用镍锰钴 (NMC) 电池。NMC电池比磷酸铁锂(LFP)电池具有更高的能量密度。然而，除了价格较高之外，还有其他缺点：NMC使用许多贵金属，尤其是钴，其开采方法引起了强烈反对。

LFP的能量密度较低。然而，它不含钴，而且更便宜。最近，许多电动汽车制造商都转向使用磷酸铁锂，其中特斯拉甚至开始在其德国制造的 Model Y 上使用磷酸铁锂电池。比亚迪也是供应商。特斯拉还在其部分 Model 3 版本中使用了比亚迪电池。

2021年4月，埃隆·马斯克宣布，未来三分之二的特斯拉汽车将使用LFP电池，三分之一将使用NMC电池。