每次驾驶时，我们的 2023 款福特 Bronco Sport Badlands 都会继续给我们带来微笑。里程表显示在 1,000 英里处，我们有很多时间驾驶 Bronco Sport 探索阳光明媚、干燥且开阔的乡村道路。我们现在有足够的时间来剖析它在路面上热情驾驶时的驾驶方式和感觉。此外，我们可以提供我们发现的一个小问题的更新。

Bronco Sport Badlands 精神驾驶 - 你好扭矩转向

Bronco Sport 的车主和车迷都知道，Badlands 配备了动力强劲的 2.0 升 EcoBoost 发动机。Heritage 和 First Edition 饰件中也包含该发动机。发动机是一个软木塞，也是我们最喜欢的汽车部件之一。它提供了惊人的扭矩和足够的动力，我们可以证明这一点!

当我在冬天测试 2021 年第一版或我自己的 '23 Badlands 在拥有它的第一个非常潮湿的一周时，Bronco Sport Badlands 的一个方面并没有引起我的注意，那就是它在猛烈驾驶时的前轮驱动偏差干燥的路面。我所说的“猛烈驾驶”是指红灯和停车标志处的长耳兔开始行驶，以及在蜿蜒的山路上使用运动模式。Bronco Sport 主要是一款前轮驱动跨界 SUV，勉强为后轮提供动力。通常对我来说太晚了。

当起步时全油门时，Bronco Sport Badlands 的轮胎很容易发出吱吱声。当在拐角处停下来，然后在进入车流时猛烈加速时，Bronco Sport Badlands 表现出相当明显的扭矩转向。前轮胎只是被要求做太多的事情，而且它们变得有点松动。人们必须集中精力保持转向受到控制，因为前轮胎会由于管理过量扭矩而将您拉出所需的行驶路线。我们还在温暖干燥的路面上进行了相当多的轮胎擦洗。很明显，Bronco Sport Badlands 主要设计为前轮驱动车辆。我们甚至在行驶中加速并同时转弯时偶尔会感觉到扭矩转向。

驾驶员信息显示屏还显示提供给每个车轮的扭矩。我们在进行各种加速跑时仔细研究了这一点。在正常模式下，功率和扭矩几乎总是仅传递给前轮。当它们开始打滑时(为时已晚)，中央差速器做出反应，然后为后轮提供扭矩。在运动模式下，前偏仍然继续。仅当使用“打滑”模式时，我们才能在打滑之前看到任何初始后轮扭矩分配。当然，它会因为油门和变速箱映射而被破坏，这会“调整”动力系统以防止轮胎打滑。换句话说，滑溜模式让 Bronco Sport 变得毫无乐趣。

现在，我们可以接合四轮驱动锁，但车主手册每隔几页就会警告车主不要在干燥的路面上这样做。很明显，福特不希望在干燥的路面上行驶时保留中央差速器。太糟糕了!福特设计师本可以避免这个问题。解决方案是设计更多的后扭矩分配。