由于电池短缺，通用汽车无法提高基于 Ultium 架构的电动汽车的产量。该平台几乎应用于各个细分市场的车型，从下一代雪佛兰 Bolt EV 到售价超过 34 万美元的超豪华旗舰凯迪拉克 Celestiq。大多数基于它制造的电动汽车从未进入装配线，而且推出的电动汽车的产量也低于计划。

正如通用汽车财务总监保罗·雅各布森在摩根大通投资者会议上表示的那样，人们担心的是电池模块的生产存在问题。首席执行官玛丽·巴拉早些时候曾谈到过这一点。

由于7月份电池短缺，该公司不得不将位于加拿大安大略省生产Brightdrop Zevo 600货车的CAMI组装工厂停产两周。7月31日，通用汽车宣布在加拿大设立工厂生产电池单位。第一个“加拿大”Ultium 将于 2024 年第二季度出现。

此外，通用汽车仍然无法提高凯迪拉克 Lyriq 跨界车的产量。7 月份，共收集了 1,000 多个单位。该公司计划到 2022 年生产 25,000 辆 Lyriq，但只有 8,195 辆跨界车离开田纳西州斯普林希尔工厂的大门。今年的情况更糟，前六个月 Lyriq 销量不足 2,400 辆，通用悍马电动皮卡和 SUV 仅有 49 辆。

通用汽车在美国拥有三座“电池”工厂，与 LG Energy Solution 共同拥有。目前，只有其中一家正在运营——位于俄亥俄州洛兹敦。另外两个位于田纳西州斯普林希尔和密歇根州兰辛，预计将于 2024 年投入运营。